陆交局数据显示，红牌车的总数从2010年的5万零40辆，减少到去年的3万零469辆，跌幅达39％。去年新注册的807辆红牌车，虽不及2010年的3215辆，却比2014年的203辆多出近三倍。
苏德铭 报道
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非繁忙时段使用的“红牌车”总数过去五年虽逐年减少，但去年新注册的红牌车却比前年多出将近三倍。
陆路交通管理局每年截至12月的车辆数据显示，红牌车（Off-peak car）的总数从2010年的5万零40辆，减少到去年的3万零469辆，跌幅达39％。红牌车所占的私家车总数比率也从2014年的6.4％减至去年的5.3％。
但在新注册的红牌车数量方面，去年的807辆虽不及2010年的3215辆，却比2014年的203辆新注册红牌车多出了近三倍。
对于这个较明显的增幅，受访车商表示并不感到意外。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说：“如按比率对照，红牌车去年注册数量的上扬其实并不惊人，因为去年新注册的汽车总数也比前年多出不少。”
据陆交局数据，2014年新汽车注册数量是2万8615辆，去年则为5万7452辆。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺认为，去年汽车拥车证价格走软可能是促使更多人注册红牌车的原因之一。
在注册红牌车时，车主可获多达1万7000元的税务回扣。拥车证价格如带动车价下滑，税务回扣额占总车价的比率也会相对提高，对买家也就更划算。
以一辆售价约9万元的日产小型轿车NOTE（1.2公升）为例，1万7000元的回扣相等于车价约20％。
本月中小型汽车组（A组）的拥车证成价报4万5002元，创下四年半来的新低。大型及豪华车组（B组）成价则报5万4920元。
但车商指出，目前的拥车证价格还不足以吸引大批买家考虑注册红牌车。
黄成顺说：“相信拥车证价格跌到2万元左右，才会让更多买家觉得买红牌车比较划算。”
陈爱琳（43岁）去年11月注册了一辆新的红牌车。她之前的两辆车都是普通车。她与丈夫经营水电工程生意，平日白天多开货车，晚上或周末才开汽车。
她说：“我们之前一辆车的拥车证期满后，刚好拥车证价下滑，因此决定再买车。注册红牌车是因为符合我们的用车习惯，又能省点钱。”
陈爱琳透露，包括拥车证价，新车价格约10万2000元。获得注册红牌车的1万7000元税务回扣后，车价为8万5000元左右，她所付的首期约3万6500元。
红牌车转为普通车
上升趋势不变
另一方面，把红牌车转换为普通车的上升趋势保持不变。
自陆交局在2010年修改红牌车计划以来，有更多车主改变主意，从红牌车转换为普通车的车辆，从2010年的815辆增至去年的3967辆。
黄永安（36岁，银行经理）在2007年买了一辆红牌车。他去年2月把车子转为普通车。
他说：“我看拥车证只剩几年就到期，现在也比较常开车，因此决定转换。再说，开红牌车有许多限制，有时会觉得有点不方便。”
根据陆交局规定，红牌车平日只能在晚上7时至隔天上午7时使用。星期六和星期天、公共假日和五个公假（元旦、农历新年、开斋节、屠妖节和圣诞节）前夕可全天用车。
若要在获准的时间外使用，车主得购买每日20元的通行证。
