受访车商指出，更新拥车证的汽车创新高是因为去年拥车证成价趋软，加上许多旧车满10年的车主决定暂时延长拥车证，等待日后成价料因配额进一步增加而较显著下滑时才进场买车。
李静仪 报道
leecgye@sph.com.sg
去年更新拥车证的汽车创新高，延长拥车证多五年的中小型汽车和大型及豪华车双双创下四位数的纪录。
陆路交通管理局提供的最新数据显示，去年共有5875辆中小型汽车（A组）延长拥车证多五年，比前年的不到1000辆激增了将近五倍。
更新拥车证多10年的A组汽车则有882辆，比前年增加超过两倍。
大型及豪华车（B组）方面，为旧车“续命”多五年的B组汽车，去年共有2016辆，比前年增加近三倍。延长拥车证多10年的B组汽车则有1133辆，比前年翻了一番。
受访车商指出，这主要是因为去年拥车证成价趋软，加上许多旧车满10年的车主决定暂时延长拥车证，等待日后成价料因配额进一步增加而较显著下滑时才进场买车。
过去一年来，拥车证成价因配额增加而开始走软，更新拥车证的车主所需支付的现行限额费（prevailing quota premium，即过去三个月的平均拥车证成价）也相对较低。
去年1月，A组的现行限额费高达6万5600多元，到了12月底下降将近9000元，至5万6800多元；B组同期的现行限额费则锐减了万多元，从7万2700多元减少到5万9800元。
10年前以约6万元购买了丰田Corolla Altis轿车的黎姓车主，在去年9月支付约2万8000元的现行限额费，为车子延长拥车证多五年。
他说：“这辆车的性能很好，引擎也完全没问题，行驶里数低于一万公里，多驾几年应该没有问题。如果购买一辆全新的Altis，当时要至少11万元。希望等到拥车证成价比较低的时候才买新车。”
另外也有一些车主因为受汽车贷款限制，负担不起车价40％或50％的首期，而决定延长拥车证。
日产汽车代理商陈唱父子公司总经理林建忠也指出：“延长拥车证的车辆，相信有部分是公司企业包括租车公司的车队。”
车商也提醒消费者，延长拥车证必须考虑的因素包括未来得付较高的路税、车子可能需更多检查和维修，也会损失杀车可获得的特惠附加注册费（PARF）回扣。
拥车证价跌 有人提早杀车
本地公路上目前有超过20万辆汽车的拥车证只剩不到两年“寿命”，占汽车总数的35％。业界预计，随着接下来拥车证供应增加，成价可能进一步下滑。
在本月首次投标活动中，A组拥车证成价下滑到4万5002元，创下2011年5月以来的最低价位；B组成价则跌至5万4920元。
也有业者预计，若成价进一步滑落到两三万元的价位，估计会有越来越多车主提早“杀车”（报销车辆）买新车，特别是那些在2012至2013年间买车的人，当时的成价介于八九万元的水平。
陆交局的数据显示，去年的报销车辆当中，有少数的车龄低于三年，以B组为例，这类提早杀车的车辆有将近50辆，介于四至七年的则有约180辆。大部分汽车是在八到10年时报销。
新加坡车业公会会长林雅保说：“当拥车证成价下跌到两三万元时，几年前在成价处于八九万元最高价位时买车的人，杀车就比较划算，可取回更高的拥车证余值回扣及特惠附加注册费回扣。”
至于这会如何影响二手车市场的销量，林雅保说，若这个情况真的出现，相信业者会改做更多出口报销车的生意。
