由于今年8月至10月的拥车证配额，整体数量将比过去三个月少约10％，为免碰上因供不应求导致成价大幅飙升的局面，手上仍握有订单的车商赶在昨天进场，使到成价上扬。
拥车证配额从下一轮投标起将减少，买家担心这会使到价格上扬，纷纷赶在昨天进场投标，导致各组别车辆的拥车证成价全面上涨。
本月第二轮拥车证公开投标中，应付大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上升699元（1.3％），报5万3000元。
相较之下，大型及豪华车组（B组）成价的升幅更高，上扬1419元（2.5％），报5万7508元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也上涨至5万7501元，比上一轮高1499元（2.7％）。
陆路交通管理局上星期公布今年8月至10月的拥车证配额，整体数量将比过去三个月少约10％，新加坡车业公会第一副会长陈侠发受访时说，为了避免到时碰上因供不应求导致成价大幅飙升的局面，手上仍握有订单的车商只好赶在昨天进场，使到成价上扬。
他说：“很多车商目前还可能持有几个月前签收的订单，因6月份投标成价太高，没有进场，选择观察走势。现在，他们可以确定下个月起配额将减少，拥车证价格不太可能持续下跌，因此必须开始进场购入。”
不过，汽车出入口商协会会长梁添丁指出，本次投标成价的涨幅不高，或许说明买势已不比前两个月那样强劲。
他说：“拥车证成价在今年第一季持续走软，在那期间有很多人订购车辆，不久后金融管理局放宽贷款条例，订单一下子增多，拥车证价格也随着大幅飙升。价格已在7月份第一次投标中走软，昨天成价也没回升至之前的水平，因此可以断定新订单已减少，拥车证价格的涨幅在短期内预计也不会太大。”
陆交局的数据显示，当局这回共接到3195份A组投标，与上一期大致相同，但比6月份第二次投标少两成。据梁添丁了解，这当中有不少拥车证归目前仍在扩充车队的私人召车服务平台如优步（Uber）和Grab所属。
他说：“据我所知，每轮投标有几百张拥车证归私人招车服务平台，很多想有辆车代步的人，也开始转向他们租车。他们不必付任何首期贷款或保险费，就能驾驶一辆新车，新车需求量因此保持平稳。”
昨天的投标活动中，货车和巴士组（C组）涨幅最高，上升2001元（4.2％），报4万9890元。电单车组（D组）成价也上涨290元（4.8％），报6302元。
