（上海综合讯）中国海运集团中远至少有三艘货轮，将在今年夏季期间，航行北极东北航道。


东北航道位于俄罗斯北方，一年之中，大多数的时间都处于冰封状态。但随着地球暖化，其通航较过去容易许多。


中国货轮采用东北航道前往欧洲港口，航程可显著缩短。


据中远集团官网的信息，集团旗下的“永盛轮”，7月16日从天津港码头出发，并将第三度通过北极东北航道，前往英国。


永盛轮是中远海运集团下属公司中远航运的冰级船，是中国探索北极航线的先行者，于2013年成为成功首航北极东北航道的中国商船，并于2015年成功再航北极东北航道，开辟中国往返欧洲新航线。


官网称，除了永盛轮，公司另有至少两艘船将采用永盛轮模式，即“北极往返”的形式航行，利用冰区航行窗口期实施单航次单向航行，进一步扩大北极东北航道商业化运营的规模，初步建立常态化运营模式。


中远官网称，北极东北航道对于船东来说也是高性价比的航道，因为通过北极东北航道航行，比传统的经马六甲海峡、苏伊士运河的航线节省三分之一的时间和航程，从而大大减少二氧化碳等有害气体排放，大大节省燃油等各项成本，提高航行周转率。


除了北极东北航道，今年4月初，由中国交通运输部海事局组织编撰的中文版《北极航行指南（西北航道）2015》也正式发行。该指南是为计划航行北极西北航线的中国籍船舶提供海图、航线、海冰、气象等全方位航海保障信息服务。


北极西北航道是指从太平洋经白令海峡进入北冰洋，通过美国阿拉斯加北岸、加拿大北极群岛、格陵兰岛再进入北大西洋的航线。如取道北极西北航线，从中国沿海诸港到北美东岸的航程，比现在经巴拿马运河的太平洋航线要缩短三分之一的航程，大大地 “拉近”了北大西洋和东北亚国家之间的距离。


不过，加拿大认为西北航道是其内部水域，至于其他国家则考虑将航道划为国际海峡。