（长春综合讯）随着中国民众的汽车需求层次逐渐提升，豪华汽车正走入寻常百姓家，豪华车市场竞争也呈现白热化态势，倒逼车企尤其是欧美一线豪华品牌加速新产品在华布局，抢占市场份额。


据新华社报道，长春市民崔恩泽说：“现在的豪华车已经不像以前那么高不可攀了，奥迪、奔驰（马赛地）和宝马的价格越来越亲民，可选择的车型也越来越多。”崔恩泽刚结婚不久，准备在刚开幕的第14届中国长春国际汽车博览会上挑选一辆适合自己的高档汽车。


本次车展吸引了来自海内外146个汽车品牌的1322辆展车参展，包括奥迪、宝马、奔驰等主流豪华汽车品牌悉数到场。


今年上半年，中国豪华车市场延续了去年高速增长的势头。三大主要豪华品牌中，奥迪暂时失去保持多年的领先地位，奔驰和宝马继续保持高速增长。


数据显示，奔驰（含smart）以30万4000辆同比增长34％夺得半年冠军，宝马（含MINI）和奥迪销量分别为29万3000辆和25万3000辆，同比分别增长18.4％和负12.2％。


分析人士认为，奥迪销量下滑，失去领先地位，既有自身产品结构问题，又有上汽奥迪项目的影响。


奔驰、宝马丝毫没有懈怠，也在加速引入新车和转变营销方式。奔驰方面，福建奔驰产品V级车未来的销售、售后、营销等工作都交由北京梅赛德斯—奔驰销售服务有限公司负责。宝马方面，最新发布的宝马全新5系的上市会是其下半年销量的重要支撑。


与此同时，随着年轻人成为购车主力军，豪华汽车品牌都努力将车型向着年轻化、运动化方向发展。


在豪华车第一阵营竞争白热化的同时，以凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等为代表的豪车品牌第二阵营市场份额也在加速提升。这些车企纷纷把生产线搬到中国，从今年4月份便开启了“以价换量”模式，并一直持续至今，不断扩大市场份额。


业内人士表示，第二阵营豪华车品牌的“价格战”无疑会带来销量上的增长，逐渐打破“BBA”（奔驰、宝马、奥迪）固守已久的中国豪华车市场格局。


《中国经济时报》引述中国汽车流通协会秘书长肖政三说，中国今年上半年的汽车市场没有延续去年的增速，“低开低走”；而相对低迷的市场行情，新能源汽车发展态势较好。


肖政三透露，今年上半年，中国新车生产1356万2000辆，同比增长4.6％，销售1335万4000辆，同比增长3.8％，其中乘用车销量1125万3000辆，同比增长1.6％，经销商的库存已连续六个月处于警戒线以上，今年汽车类消费增长速度低于社会零售平均增速。