新能源汽车市场面临泡沫危机

（北京综合讯）业内人士表示，随着资本大量涌入，中国新能源汽车产业产能过剩的风险正在不断累积，如不及时采取措施加以应对，新能源汽车市场在“去补贴”后将面临严重的泡沫危机。

据《北京商报》报道，据中国汽车流通协会发布的数据，中国新能源汽车产业的产能过剩问题已经相当严重。

报道指出，2015年至2017年6月底，国内已经落地的新能源整车项目超过了200个，相关投资金额高达1万亿元（人民币，下同，2083亿新元）以上，各类车企已经公开的新能源汽车产能规划超过2000万辆，是《汽车产业中长期发展规划》中设定目标的10倍。按照规划，这些项目大多将在2020年之前建成投产。

中国汽车技术研究中心资深专家黄永和认为，2020年补贴取消之后，其他的政策如果不能跟上，企业的车型卖不出去，就有可能出现实质性的产能过剩。

报道称，产能过剩问题已经令让一些新能源供应链企业陷入困境，例如最近传出新能源企业银隆新能源各大园区电池订单减少、工厂停产，耗资150亿元建设的洛阳工业园区进展缓慢的消息。

2016年，在获得格力电器董事长董明珠等人投资30亿元后，银隆新能源开启了快速扩张的进程，在全中国布局的产业园区高达11个。

另据《广州日报》报道，5月底，中国国家发改委下发的一份汽车产业投资管理规定征意见，在放权地方政府的同时，针对汽车产业进入和投资的准入标准也对地方政府提出了非常严格的要求，尤其是对新建纯电动汽车企业的投资项目管理，要求进入的门槛较高。如果当地一个企业当前的纯电动汽车发展并没有达标，那么该地方政府就无法批准新的纯电动汽车项目。

《征求意见稿》还提出封堵转卖资质政策漏洞的政策。业内专家认为，是为了避免像浙江合众卖给华夏幸福这类借壳买资质的事件重演。

崔东树表示，此次《征求意见稿》设置的门槛有利于防止地方对汽车产业投资的盲目性，避免重复建设造成资源浪费，也能避免新进企业盲目投资布局。