近年服务素质备受诟病的香港铁路公司，最近又被揭发有工程造假及员工考核作弊等丑闻。
港铁昨天召开记者会披露，从2015年8月至12月期间，沙中线红磡站进行连接“连续墙”的钢筋与螺丝帽工程时，其中五次巡查发现有不合规格的地方，包括发现有钢筋被剪短。
港铁工程总监黄唯铭指出，港铁在12月的巡查发现，有五枝钢筋不合规格安装，情况严重，港铁因此书面要求总承建商礼顿立即跟进。其余四次则“每次都少于五枝”，翌年1月后则没有再发现不合规格的施工方法。
港铁行政总裁梁国权强调，红磡站月台自今年4月起安排列车测试，至今进展顺利，证明红磡站的工程结构稳妥。
梁国权表示明白公众对事件的关注，因此应特区政府要求提交报告详细交代事件。港铁希望有多一个星期时间准备，目前已经得到当局同意，将于下周末提交报告。港铁也邀请独立专家进行安全测试，希望安全测试于三至四个月内完成。
不过，有资深土木工程师指出，这次涉嫌造假的位置是关键结构，如果钢筋接驳力不足，当上下行列车载满乘客同时到站而候车月台又挤满乘客，承载力达到上限时，将发生事先毫无征兆的“剪切破坏”，整栋月台突然倒塌，后果将不堪设想。
香港立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰也批评，港铁昨天虽然召开记者会交代沙中线红磡站钢筋被剪短事件，但没有交代为何有人要剪短钢筋、谁剪短钢筋，以及总承建商礼顿与扎铁分判商泛迅的关系，因此要求特首成立独立调查委员会委任法官调查。
对于港铁指礼顿已确认有关月台位置有2万6000个螺丝帽，确认符合标准，田北辰也质疑港铁凭什么确认，是否只看礼顿的纪录，还是港铁有派人逐个检查。
另一方面，港铁继传出工程造假后，有香港传媒昨天报道，港铁专责维修安全的工程主管考试，怀疑也出现造假情况。有员工称，有份参与内部工程主管考试的考生，会在考试前得到全卷答案，而现场考官也会提示考生，确保考生答对才交卷。
香港机电工程署昨天回应时表示，非常关注港铁公司员工涉嫌考核时作弊的报道，已要求港铁公司调查，并提交详细资料，确保整个员工考核过程严格按照港铁公司的规定和指引进行。
