香港首家共享脚踏车公司Gobee.bike昨天以一直未能取得盈利为由，突然宣布在下周三退出香港市场。有学者分析，事件反映共享经济模式在香港难以发展。
Gobee.bike行政总裁科恩（Raphael Cohen）昨天在社交网站上发文宣布上述消息。他透露，自去年4月起，Gobee.bike正式在香港推出共享脚踏车服务，一年多以来，公司业务仍未取得盈利，庞大的脚踏车维修开支令公司难以继续营运，作出结束业务的决定一点都不容易。
从即日起至8月10日用户可提出押金退还申请
科恩说，即日起，公司将停止接受新用户登记或账户增值服务。现有的用户可在一个星期内继续使用其脚踏车，直至7月17日为止。至于用户的押金，将可获全数退回。用户可从即日起至8月10日的一个月内，提出押金退还申请。押金将于两三个星期内退回至最初登记的信用卡账户内。
Gobee.bike结束香港业务的消息传出后，引起了香港社会热议。有用户批评，Gobee.bike经常出现乱泊脚踏车阻街的情况，公司服务也欠佳，结束营业并不可惜。有用户则在面簿上成立群组，不满Gobee.bike只退回押金但不退回余额的做法。
数据显示，目前香港至少有六家共享脚踏车公司，其中五家合共提供至少1万4000辆车，当中Gobee.bike占了一半。
但回顾过去一年多时间，Gobee.bike在香港发展可谓荆棘满途，一开业即有脚踏车被刻意扔落河中，随后恶意破坏事件不断，机器故障、保安漏洞等问题更时有发生。
香港冠域商业及经济研究中心主任关焯照认为，香港公共交通网络完善，对共享脚踏车的需求不大，骑脚踏车一般只是市民周未的消闲活动；加上维修脚踏车费用高，又涉及大量人手，令共享脚踏车公司容易长期亏损。
关焯照指出，相比香港，中国大陆人口多，且共享模式已存在一段时间，加上大陆民众平日有骑脚踏车的习惯，所以共享脚踏车在大陆二三线城市很流行。
他预计，Gobee.bike退出香港后，其他公司虽然可以瓜分市场份额，但营运费用如维修、定期买新车等营运成本毕竟太高，香港市场仍然难以养活大量共享脚踏车公司。
