海航集团旗下香港快运商务总监邵盛（Jonathan Hutt）表示，国泰航空竞购香港快运的股份面临竞争。摩通分析指出，由于国泰或需与其他买家竞争，也有机会受《竞争法》限制，估计初步只会收购香港快运少量股权。
国泰早前证实，正洽购廉航快运，尚未订立任何协议；同时否认收购香港航空。有关收购消息获多家大行唱好，认为长远有利国泰盈利及竞争力。
邵盛前日出席公司品牌活动时，没透露有意收购者的名称和细节，只称董事局确实收到某些战略投资者表示感兴趣的信息，但目前仍处于初步阶段，未收到任何确实建议，也未能确定最终能否落实协议。
华泰金融报告指出，国泰入股快运可令其商业模式更多元化，特别在东北亚地区航线的竞争力有所提升。
瑞银也估计，快运目前有10%市占率，显示廉航在香港航空市场有一定竞争力。
瑞银认为，国泰收购廉航的成本较自行开办为低，有利增强其全服务型业务表现。但该行指出，若全资收购，国泰、港龙与快运合共将占香港航空公司约八成市场份额，垄断部分区域的航点，或触犯《竞争法》。
分析员指出，从国泰选择洽购快运而非香港航空，反映国泰对航空业务的取态似有所改变，管理层过去一直表明无意涉足廉航，但近10年来区内廉航发展速度惊人，加上大陆锐意开拓国际航线，令国泰受到双重打击，业绩大不如前，迫使国泰思考探索廉航的模式。
入禀劳资审裁处五前经理追讨年终酬金
另一方面，国泰航空昨遭五名前机舱服务经理入禀劳资审裁处，追讨共17万5000港元（3万3000新元）年终酬金。国泰代表辩称，因2017年集团录得亏蚀，故不发放花红，改以酌情形式向在职员工发放特惠金，但当时五名申索人已经离职。
申索一方认为，国泰经常将年终酬金立下不同名目，而其实两者形式相同，并称从未见过国泰提交的特惠金政策文件。
