香港中环区交通阻塞问题持续多年，特区政府昨天建议在中环核心商业区实施先导计划，引入电子道路收费。
港府初步拟定计划的“收费区”，将涵盖区内多条主干道，收费区东起，以美利道、花园道为界，西面到达林士街；南面则会沿皇后大道中、下亚厘毕道、荷李活道划线，覆盖整个中区至中环码头海边。车辆除了使用中环湾仔绕道仍为免费外，行经收费区都要征费。
港府在昨天公开的文件中尚未公开具体收费水平，以及试验计划落实的时间表，但强调计划暂以“用者自付”原则，并考虑按各种车辆的载客效率，拟定收费水平及是否可获豁免。日后车辆需在车上加装车内感应器，以推行阻塞征费及不同时段、不同收费的理念。
运输署指出，新加坡、伦敦等已成功推行电子道路收费10多年，有效将繁忙或收费时段的车流量，降低一成至一成六。
当局强调，电子道路收费并非为增加政府收入，初步目标可减少中区核心商业区整体交通流量约15%，繁忙时段主要道路平均车速可望提高3公里至5公里，而个别较阻塞的路口，车辆等候路灯时间，可望由目前的最多三轮缩减至一轮。
有关建议在香港社会引起极大争议。中西区区议员许智峯认为，上述方案没有照顾周边居民的需要，当区居民没有收费豁免或优惠，对他们不公平。如果港府将方案交到区议会，他会提出反对。
另一名区议员陈捷贵则支持方案，但他也关注区内非法泊车问题严重，即使配合计划增加泊位也不足够，无法做到“泊车步行”。运输署提供的数据显示，中区长期饱受“车满之患”，过去几年，中区核心商业地带内主要道路，在繁忙时段的行车速度一直有减慢的趋势。以皇后大道中部份路段为例，在中午繁忙时段车速只有约每小时6公里，只比成年人平均步行的4公里至5公里时速稍快。
