（香港综合讯）香港国泰航空受冠病疫情重创，旗下航空8月载客量同比下跌近99%。公司每月高达20亿港元（3.52亿新元）的亏损，恐怕要等市场从疫情中恢复后才能止血，集团重组现已成为存活的唯一出路。
综合彭博社与《信报》报道，国泰航空与国泰港龙8月共载客3.58万人次，同比下跌98.8%；乘客运载率下跌60个百分点至19.9%；以可用座位千米数计算的运力则下跌92.2%。
国泰8月运载的货物及邮件合共10.21万公吨，同比下跌36.7%；运载率上升14.2个百分点至75%。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力下跌43.5%。
虽然香港疫情缓和，但鉴于客运需求未见即时反弹的迹象，国泰宣布将9月的客运运力下调至约10%，并称集团将无可避免进行架构重组。
国泰航空上周表明不申请香港政府第二轮“保就业”计划。国泰空中服务员工会主席王思敏昨天在一场电台节目上称，公司已向员工解释不申请的主因，是想在第四季公布公司业务新方针时，可以保留灵活性。她认为，公司是在暗示将会裁员，预料前线的空中服务员及地勤人员将首当其冲。
今年首八个月，载运乘客人次同比下跌81.7%，运力下跌72.8%。期内，载运货物量同比下跌33.5%，运力下跌34.4%。
国泰航空顾客及商务总裁林绍波昨天指出，为了保障集团、香港国际航空枢纽及最多员工的生计，架构重组实在无可避免。公司会继续全面检视集团各方面的业务营运，在第四季就未来的营运规模及模式向董事局提出建议，务求在行业新常态下继续发展业务。
他说，集团现正面对着一段漫长和不明朗的复苏路程。整个航空业受到疫情沉重打击，而经营环境在未来数年将持续严峻。集团已采取果断措施减少开支，但每月仍消耗15亿至20亿港元现金，并会在巿场复苏前继续消耗大量现金。
林绍波并称，集团对今年货运高峰期的业务表现审慎乐观，因为至今已接获客户可观的货运运力预订。然而，在传统货运高峰期后的前景，则极不明朗。客运需求仍未察觉到任何立即反弹的迹象，已相应下调9月与10月的客运运力，并会视乎各国放宽或收紧旅游限制及隔离要求而调整。