岸外支援船建造者南昌（Nam Cheong）进行重组，因此决定暂停偿还所有债务，包括一笔来临星期天到期的票息。分析师认为今年继续会出现不良贷款，甚至是陆续有油气相关公司清盘。


截至今年3月31日的第一季度，南昌的贷款和债券总额约18亿3649万令吉（约6亿1217万新元）。如果无法及时完成重组，公司或许无法经营下去。


南昌所发行的三笔债券当中，有一笔2018年到期、年利率6.5％、总额达7500万元的债券，票息会在来临星期日（7月23日）到期，公司已表示不会支付票息。


同时，公司也委任普华永道（PwC）为财务顾问，协助公司选择适合的重组方案。公司也会和银行及所有股东（包括债券持有人）展开商讨。


在新加坡证券投资者协会（SIAS）的协助下，南昌前天也和票据持有人召开非正式会议，说明公司目前的财务状况。


2014年以来油价剧烈波动影响油气相关活动，岸外支援船只的供应过剩，需求减少也促使客户要求延迟交货，这对船厂造成潜在威胁。公司需要额外运作资金和保留现金维持日常运作，因此近期内无法支付贷款本金。


新加坡银行（Bank of Singapore）固定收入研究主管托德舒伯特（Todd Schubert）告诉彭博社，南昌的问题是这个行业重新取得平衡的持续进程之一。油价正从几年前的历史高点，走向跌剩约一半的平稳水平。在这个市场取得平衡的过程中，会有更多较弱业者被逼退出市场。


KGI证劵（新加坡）分析师黄感恩接受《联合早报》访问时说：“可以预见接下来还有更多岸外和海事公司清盘。它们的债务过多，很难维持下去。这个领域虽然已见底，但唯有强者能够生存，如大型业者吉宝企业（Keppel Corp）和胜科海事（Sembcorp Marine）。许多中小型公司未来一两年的工作量可能不足以让它们撑下去。”


据了解，净资产负债比（net gearing）超过100％的公司包括Pacific Radiance、明铸造控股（Mencast）和Vallianz控股等。


马来亚银行金英证券分析师黄丽香在报告中指出，2016年第四季至2017年第一季油气领域的贷款环比提高6％至20％。她预测今年会有更多公司无法偿还贷款，但新增不良贷款升幅会是缓慢的，因为最糟糕和最大宗的不良贷款，银行已经确认了。