新航工程周四涨8.37％，周五再涨6.25％，闭市报2.89元，为今年来的最高价位。星展研究发报告指出，无风不起浪，股价的异动可能意味着新航工程有望被母公司新加坡航空全面收购。
市场揣测新航工程（SIA Engineering）可能被母公司收购，推动该股这两天飙涨近15％。
新航工程的交易价与交易量周四出现异常波动而引起新加坡交易所的质问。它昨天回应说不清楚有何原因导致股价波动。
新航工程周四涨8.37％，周五再涨6.25％，闭市报2.89元，为今年来的最高价位。
星展研究发报告指出，无风不起浪，股价的异动可能意味着新航工程有望被母公司新加坡航空（SIA）全面收购。
它日前发表的企业并购报告曾指出，2019年重现并购热潮，迄今已有超过10家公司或被全面收购及除牌，或正准备这么做。这个数据不仅高于2018年的全年数目，也远胜同样以并购为焦点的2017年数目。
新航工程的股价过去五年频频下滑，五年跌幅约50％。星展研究认为，这是集团每况愈下的季度表现以及越来越低的股息所致。新航工程的核心业务，即维护、修理和翻修（MRO），近几年一直在面对结构性变化；较长的MRO周期和更激烈的竞争，直接打击了集团的业绩，截至2019年3月底的全年营运盈利（operating profit）同比下挫27.9％。
辉立证券（Phillip Securities）首席股票经纪卓家扬接受《联合早报》访问时说，截至今年3月底，新航工程的流动资产（current asset）扣除总负债为6亿8380万元，单是现金也有5亿2160万元，这些基本面数据都是买进该股票的正面因素。
他说：“就连技术分析也显示同样的结论，此时是吸购新航工程股票的良机。”
新加坡凯基证券（KGI Securities）研究部门也指出，新航工程市账率（PB）约2.1，属于自2009年以来的低位区。即便传言不实，凯基证券认为新航工程目前的约4.3％股息率足以缓和股价跌幅。因此，就风险回报率（risk-reward ratio）来看，凯基证券觉得此股适于短线投资。
星展研究也认为，新航工程若不被全面收购及除牌，或许更有利于该集团以相对独立的身份，凭借MRO的专业优势及声誉，继续向新航以外的航空公司竞标工程。
如果新航决定展开全面收购，凯基证券认为收购价料超过每股3元。星展研究则根据今年的收购活动，预估收购价将比周三的闭市价（2.51元）高出大约10％至30％，即每股2.75元至3.26元。
新航持有新航工程77.7％的股权，周五闭市报9.49元，起0.42％。
