新航次季净利上扬67.9％

新加坡航空公司（SIA）第二季净利同比上扬67.9％至9400万元，营收则增长3.9％至42亿2200万元。这主要是来自澳大利亚维珍公司（Virgin Australia）的亏损份额减少，而来自合资公司的盈利份额增加所致。

由于飞机运能（capacity）提高6.2％，净燃油成本和非燃油开销分别增加1.7％和6％。

新航昨天闭市后公布截至9月底的第二季和上半年业绩。

集团旗下各公司营运利润方面，第二季客运量营收增长7.5％，而货运量营收则下滑16.3％。

母公司新航的营运利润减少1.7％至2亿3300万元。

胜安航空（SilkAir）和酷航（Scoot）继续亏损。胜安的亏损维持在300万元；尽管营收改善，但开销却部分因为波音737 MAX8客机停飞而上扬。

酷航的亏损从去年第二季的1100万元，扩大至3900万元。尽管营收上扬，但却被成本包括燃油成本增加所抵消。

新航工程（SIA Engineering）营运利润上扬72.7％至1900万元。

集团第二季每股盈利为8分，高于一年前的4.8分；每股净资产值9.96元。

新航宣布为上半年派发每股8分的中期股息，并将于11月27日支付给股东。

新航上半年净利上升5.1％至2亿零600万元，营收增加5.3％至83亿2500万元。上半年营收上扬主要是因为客户营收强劲增长，但部分被货运营收减少所抵消。

平均乘客运载率（passenger load factor）增加1个百分点至84.6％，刷新上半年纪录；每公里可载客座位收入（revenue per available seat-kilometers，简称RASK）维持上扬态势，增加1.3％至7.7分，是集团开始转型计划以来的最高水平。集团的三年转型计划目前已进入最后阶段。

新航表示，未来几个月的乘客订票情况预料比一年前好，收益率将得到优质客流量的扶持。不过，不利因素仍然持续，包括主要营运市场的竞争加剧，以及环球经济前景不明朗。

基于贸易紧张关系，以及主要出口经济体的制造业放缓，货运需求同比也很可能维持疲弱状态。

由于地缘政治与经济风险的关系，燃油价格预料还会继续波动。在下半年，新航已经根据所需燃油，分别以加权平均价格每桶76美元和54美元，对冲了汽油批发成本（MOPS）的75％，以及布伦特原油的3％。

新航股价昨天收跌0.42％，报9.43元。