国际评级机构惠誉昨天发表报告预测，新航今年的乘客收入公里数（revenue passenger kilometre，简称RPK）将比去年锐减70％，至于明年的RPK也会比去年低约50％。RPK是衡量航空公司载客量的指标。




由于新加坡航空公司（SIA）完全依赖国际航线，因此今年的乘客收入公里数（revenue passenger kilometre，简称RPK）跌幅， 在亚太航空公司之中预料最大。


国际评级机构惠誉（Fitch Ratings）昨天发表报告预测，新航今年的RPK将比去年锐减70％，至于明年的RPK也会比去年低约50％。RPK是衡量航空公司载客量的指标。


该报告指出，尽管出现复苏，但主要亚太航空公司的客运量仍远低于2019年的水平。航空公司好转的速度将取决于各个市场在控制疫情方面同其他市场相比有多成功。这有助于提升旅客的信心，并降低进一步实施旅行限制的风险，以及提高有关市场在国际航空交通中的份额。


报告表示，由于越南确诊病例的发生率较低，越南的航空公司客运量应比其他东南亚市场更快回弹，预计今年的平均RPK约为去年的55％，明年则为去年的90％。


由于疫情进一步扩散的风险仍然很高，印度尼西亚和菲律宾是航空公司今年的平均RPK水平，预料是去年的35％，明年的RPK水平则是去年的60％。


泰国和马来西亚的航空公司的情况可能相似，尽管这两个国家成功控制疫情，但它们仍将受疲弱的国际航空交通量所影响。


澳大利亚的航空公司在今年的RPK预料是2019年水平的30％，显著的复苏情况将推迟到明年年中。在该国人口最多的悉尼、墨尔本和布里斯班，政府已表示可能要到年底才重新开放边界。


另一方面，中国则见证了航空客运量的迅速恢复，得益于防疫的成功，最迟到今年10月大陆每月国内RPK可能上扬。若中国能够避免新一轮疫情，明年的RPK可能至少恢复至去年的水平。


印度航空公司的平均RPK今年同比将下滑65％，明年则会比去年的水平低四成。