新航工程将投资4000万元推动第二阶段转型

新航工程（SIA Engineering）在未来三年将投资4000万元推动第二阶段转型，不仅采纳数码化及自动化解决方案，同时也会实践精益管理，为航空旅游复苏做好准备。

冠病疫情严重冲击航空旅游业，不可避免对身处飞机保养、维修与翻修（MRO）领域的新航工程造成间接影响。

樟宜机场作为集团航线维护业务大本营，新航工程首席执行官黄清辉昨天在集团第二阶段转型计划的新闻发布会上说，在4600名员工当中有四成负责与航空伙伴每日对接，然而集团上半财年（去年4月至9月期间）处理的班次，仅达成前年同期14％。目前，则回弹至20％水平。

尽管如此，黄清辉强调转型将是持续不间断的过程，虽然他也无法确定航空旅游何时能够完全恢复，但他希望把握时机继续推动转型。

新航工程从2017年10月便开始转型，过去三年共落实上百个计划。黄清辉表示这不仅有助提升工作效率、改善业务周转时间，更降低营运成本。

在第二阶段转型计划下，新航工程将引入飞机引擎的自动化升降台，方便引擎的装卸流程。若以宽体机身来看，这能降低原有人力需求，并节省一半周转时间。

与此同时，集团也开发移动应用（SMART MX），让工程人员透过这一站式平台即时获得飞机服务状态，更有效执行航线维护的营运任务。

黄清辉接受媒体访问时透露，转型过程面临最大挑战是把试点项目推广至整个集团，他指出，当中一个试点项目是将精益管理实践于航线维护，工作团队已发现波音787客机的检查任务将因此改善周转时间25％。

交通部长王乙康昨天出席新航工程新闻发布会，他在黄清辉的陪同下走访樟宜机场第一搭客大厦以了解集团的转型过程。

王乙康指出，疫情已加速数码化和科技解决方案的采纳，一方面提醒任何过度依赖外籍劳工行业，另一方面凸显自动化能辅助及增强员工能力。

他在讲话时呼吁已经开始转型者，加快转型步伐，如此一来，“无论发生什么情况，我们都有生存及成功的最高机会”。

这是因为进入后冠病时代，航空旅游很有可能面临永远改变，许多企业可能调整公司旅游政策。

此外，世界更能察觉气候变化所造成直接威胁，行业在遭受疫情重创后，竞争环境也会重新调整。

不过王乙康对航空业前景抱持乐观态度，基于我国已制定好多项计划，包括互惠绿色通道、航空泡泡和单方面开放边境等，尽管这目前仅带回疫情之前低于3％的旅游人次，然而“当时机一旦成熟，这些计划有望全面启动。”

另外，我国疫苗接种计划已开跑，率先实施于医护人员及对疫情高曝险的前线工作者。黄清辉受询时透露，集团已有126名职员接种疫苗。

新航工程周三闭市报2.01元，涨1.01％。