蚬壳（Shell）将展开一项可行性研究，试验把氢燃料电池（hydrogen fuel cells）用于船舶，这是蚬壳及新加坡首次展开此类研究。一旦成功，这将推动更清洁的氢动力船舶运输。

蚬壳昨天发文告指出，它正与胜科海事（SembCorp Marine）及其全资子公司LMG Marin AS合作，后者会设计燃料电池并对试验船进行改造。蚬壳也会与持有这艘滚装船（roll on/roll off vessel，即利用车辆上下裝卸货物的多用途船舶）的Penguin International合作。

根据蚬壳，它将试验将在滚装船上开发并安装一个使用质子交换膜（PEM）燃料电池的辅助动力装置。

该船主要用于新加坡本岛和蚬壳在毛广岛（Pulau Bukom）生产基地之间的货物、车辆和设备运载。

试验将显示氢燃料电池是否适用船舶重要一步

研究小组首先会展开可行性研究，并计划明年把燃料电池安装到船上。这艘船将试用12个月，并欢迎其他客户和合作伙伴参与试用。

氢燃料电池作为零碳排放技术之一，具有巨大潜力来协助船运业在2050年实现净零碳排放的目标。

蚬壳将是试验中的氢燃料电池船只的租船人和氢燃料供应商。

该公司亚太及中东地区航运与海事总经理波特（Nick Potter）指出，该试验是显示氢燃料电池是否适用于船舶的重要一步。

他说：“我们认为，燃料电池和氢气是船运业去碳化的受看好途径，通过合作我们将能进一步了解这项重要技术。

胜科海事总裁兼首席执行长黄东燊指出，这个研发项目可为海事与能源行业的去碳化计划提供“令人兴奋的可能性”。

他说：“氢燃料电池能为船运和交通业带来变革，让这些行业变得更环保，也有助实现国际海事组织设定在2050年把国际船运的温室气体总排放量减少至少50％的目标。”

蚬壳新加坡去年11月宣布10年计划，该公司会在人员、资产和能力上进行大量投资，以重新调整它的核心业务目标，致力在10年内把自身在新加坡的二氧化碳排放量减少约三分之一。蚬壳也制定在2050年成为零碳排放能源企业的目标。

蚬壳昨天也宣布与一个财团合作，在商业的深海船只展开液态天然气（LNG）燃料电池试验，以证明这类燃料电池在深海的适用性，并发展这类利用未来燃料的技术。