新加坡证券投资者协会（SIAS）对新加坡航空公司（SIA）发售额外强制可转换债券（mandatory convertible bonds，简称MCB）的集资目的提出疑问，并怀疑该发行计划是否会得到小股东支持。

新加坡航空公司（SIA）拟通过发行MCB筹集约62亿元资金。由于新航上次MCB集资反应平淡，新加坡证券投资者协会会长大卫·杰乐（David Gerald）周四代表证投会发表评论，针对新航发售MCB用意提出质疑，同时希望集团阐明下来发展策略与前景、以及改善财务状况的举措。

新航上周发布全年业绩净亏43亿元，是它49年历史上最艰难的一年。它也宣布将发售额外MCB，筹集约62亿元资金，以加强集团的流动性情况，度过危机和保障未来增长。

新航去年5月曾向股东配售53亿元附加股及最高可达97亿元的MCB，结果附加股获得119.5％认购率，MCB认购率仅59.6％，就连新航多数的董事也没有认购所配得的债券。这些未获其余股东认购的债券全部由淡马锡控股认购下来。

证投会说：“新航上次MCB集资反应说明了大多数投资者和董事都选择放弃MCB认购权。许多人认为，MCB的收益风险不佳，因为在这种情况下，MCB不带来任何收入，而且几年后赎回的收益率微不足道，仅为4％到6％。”

它因此质疑这次MCB集资将有何区别，股东又能从认购中得到哪些好处。

就MCB所筹集资金的用途，证投会表示，新航表示32％将用于运营、其余的44％和24％用于资本支出（CAPEX）和其他承诺。相比之下，新航上次集资有42％是用于运营，其余共58％用于资本支出和其他承诺。

它认为，这些数据显示新航已转移重点，从克服眼前疫情难关，转向寻求疫情后的较长期前景。所以，它希望新航说明资金部署背后的思考过程，以及部署资金的时间表。

随着近期一些地方的疫情恶化，证投会想了解疫情对新航运营表现和财务状况的冲击，以及集团为减少不确定风险可能实施的举措。