避免货船被扣押 韩进海运扩大破产保护

由于债权人中断对该公司资金支持，韩进海运上周分别在韩国和美国申请破产保护。公司股票昨天恢复交易后，一度大跌30％，不过稍后收回部分失地，全天跌13.7％。

（首尔综合电）韩国韩进海运（Hanjin Shipping）计划扩大破产保护范围，并有意在多达43个国家寻求法律行动。

多年的财政援助未能维持韩进海运的运作，债权人上周中断了对该公司的一项资金支持，导致这家全球第七大集装箱货运公司上周三在韩国申请破产保护，周五又在美国申请破产保护。

韩国金融服务委员会（Financial Services Commission）昨天表示，韩进海运计划于本周在加拿大、德国和英国等约10个国家申请破产保护，以确保该公司的货船不被债权人扣押。

有报道说，自韩进提交破产保护申请以来，该公司约半数的船只在多个港口被扣。根据韩国海运部门，截至昨天，共有79艘韩进的货船无法正常航行，比前一天增加11艘；码头卸货公司要求支付欠款，拒绝卸货，另有很多码头拒绝为船舶加油。

路透社引述韩国副财政部长的话说，韩国计划安排韩进的船队到不允许扣押货船的其他港口，好让物品可以安全卸载。

韩进海运是韩国最大的航运公司，有140艘集装箱船或散货船，在全世界经营约60条航线。

韩国金融服务委员会昨天说，这家陷入困境的航运公司计划尽快扩大破产保护范围，并计划在多达43个国家寻求法律行动。

韩进海运发言人则表示，公司将尽最大努力，防止货船被扣押并保护海外资产。

韩进股票昨天恢复交易后，股价直线大跌30％，不过稍后收回部分失地，全天跌13.7％。该股过去一个月已下跌超过40％，目前的股价只有一年前的20％。

德意志银行分析师在报告中说，韩进事件可能导致船运费在短期内上涨，但情况不会持续，因为韩进只占全球船队运力的3％。此外，市场即将进入淡季，即便少了韩进的船队，市场运力过剩的问题仍然突出。

韩进海运的破产显示该行业长期低迷，而目前全球经济处于接近负增长的态势，船运行业最近更是处于深度低迷。今年上半年，基本上没有集装箱货运公司赚钱，即使是最强大的马士基航运（Maersk），今年上半年也亏损了1亿1400万美元。