（东京综合电）日本三家最大的航运公司同意将集装箱业务合并为一家，缔造全球第六大集装箱航运公司，市场份额达7％。
日本邮船（Nippon Yusen K.K）、商船三井（Mitsui O.S.K. Lines）和川崎汽船（Kawasaki Kisen Kaisha）昨天联合宣布这一消息；联营公司将于明年7月1日前成立，预计可助三家公司每年节省约10亿5000万美元。
产能过剩以及全球经济增长疲弱，令数以百计的集装箱运输船无货可运，整个行业出现自1950年至1960年代以来最严重的下滑。
全球集装箱行业一直萎靡不振，目前的集运市场产能利用率处于2008年以来最低水平，韩国最大的集装箱航运公司韩进海运（Hanjin）今年8月申请破产保护，更是标志着整个行业危机到达顶峰。
由于集运行业具有明显的规模优势，众多集装箱航运公司努力削减成本或与对手合并，以度过危机。
例如，全球最大的集装箱船运公司马士基集团（Maersk）选择着手重组，全球第三大货柜航运商法国达飞海运（CMA CGM）去年底收购新加坡海皇集团（Neptune Orient Lines），而德国大型航运商赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）今年初也同意与阿拉伯联合国家轮船公司（UASC）整合。
日本邮船社长：
为免任何一家走向灭亡
日本邮船社长内藤忠顕昨天在东京的联合记者会上说，组成联营公司的出发点是避免任何一家走向“灭亡”。
川崎汽船社长村上英三则说：“这是对欧洲打造运输业巨擘整合风潮所作的回应。日本航运业需要保持竞争力。”
分析师预计，全球航运产能过剩问题至少在未来三年内还将继续恶化。
根据三家公司在联合声明，这家日本合资企业将于2017年7月1日设立，2018年4月投入运营，日本邮船持有合资企业38％股份，商船三井和川崎汽船分别持有31％股份。
三家公司的股价昨天跳涨近10％。日本邮船涨幅高达9.9％、商船三井涨9.2％，川崎汽船涨8.5％。