杜国宏先生在1月22日《联合早报·交流站》的投函《共享脚踏车真的适合新加坡吗？》，对共享脚踏车在中国实行的背景、条件和现况分析贴切，又认为共享脚踏车业者在新加坡出现后，市容整洁、交通安全、公共空间资源分配方面已开始显现某些负面效果，得出结论认为此计划不适合新加坡。
笔者倒是认为，新加坡地小人多，最适合骑脚踏车。在共享脚踏车还没出现前，地铁站外已经停了很多脚踏车，这些脚踏车骑士主要是住家离地铁站几公里的居民；同时，一些工厂员工也自备脚踏车上下班。
这说明我国虽然公共交通发达，但是脚踏车作为短程日常代步工具，仍然是有需求的。共享脚踏车正好可以满足人们对脚踏车的需求。
此外，多骑脚踏车有助于减少碳排放，又可以当成运动锻炼体魄，一举两得。
当然，本地确实有人将共享脚踏车乱停乱放，所以有关当局已经开始在巴士站、地铁站外等地划设黄格，规定用户必须将共享脚踏车停放在黄格内。现在已可以看到有公德心的用户把脚踏车停放好。
至于那些丢弃共享脚踏车的破坏分子，相信只占非常少数，不能因为这些行为而忽视共享脚踏车的好处。
整治共享脚踏车乱停乱放的问题需要时间，比较共享脚踏车的好处和坏处，它在新加坡的存在还是有意义的，应该继续推行。
