刘家明
近日来的地铁交通讯号频频受到干扰，从几个星期前的“小状况”到几天前地铁环线开始断断续续、停停走走，当局到9月4日时还没查出干扰源头，细想起来，这情况不禁令人感到极度担忧。从发表的文告看来，资讯通信发展管理局（资信局）及电信公司也参与调查，这更凸显了无限系统的“死穴”了。
我们都知道，无线系统的运作靠的是电磁波，电磁波的能量以个别不同的频率的管道（波道），在我们四周的空间转播。每个波道就像一条车道，每一段时间只能让一辆车（讯号）通行；至于哪一辆车被干扰被阻挡，就要看它的性能（讯号的波形波性）和强度了。所以为了使无线通讯“交通无阻”，就要由资信局来当“交通警察”了。在这个无形的电磁波世界里，交通警察只能以条规章程、缴费和协调来规范用户。基本上的用户有四种：免费合法用户（例如一般的无线上网），付费合法用户（例如3G/4G通讯），无心的非法用户和特意的非法用户。目前干扰地铁的最可能就是后面的两种用户，而最大的挑战就是找出它们的源头在哪里。
尽快找出干扰源头把它消除，让地铁系统恢复正常操作，还算是最简单的问题；最大的问题则是，为什么一个这么重要的有关民生的系统，居然这么脆弱和不堪一击呢？一般上无线系统科技有三大类，第一类是商用科技，第二类是军用科技，第三类是特级军用科技。三类的价格可以相差从5到20倍以上，所以不必去猜也可以明白为了经济效益，所有商业系统用的都是第一类的科技。事实上，也没有人愿意为了去应付“或许可能发生的故障事件”而乘坐20元一站的地铁。商用科技其实是很先进很高效率的，但为了使各个不同厂商的产品能够共容、兼容，产品的规格和详情都是开放式的。所以“有心人士”很容易就能得到所需的技术资料，再加上百科全书“互联网”，要组装一个干扰器，神不知鬼不觉地藏在远远的有效范围里来搞鬼，是件易如反掌的事。
商用科技无线系统当然有它的方便、高经济效益和高性能的好处，却也有极易被“有意”或“无意”的其他用户干扰的大弱点；然而了解了它的局限和“死穴”后，就应该用创新和智慧系统工程理念，把商用科技提升以应付这种种“已知”和“能预测到”的情况。具体的提议不便在公开场合讨论，这不是“事后诸葛”的反应，而是在设置无线系统时的“系统思维”里必定的一个步骤，以达到系统的坚韧性和持续性等目的。从地铁的维修、铁道缺陷、电供、缺乏备用维修轨道、无线讯号系统的“死穴”等等所引发的各种故障和问题，可以知道这不是一个孤立而简单的技术问题，就算当局能找出各个问题的症结所在，也需要一段很长的日子才能把旧系统扶正。
越来越多以商业科技为发展基础的无线系统将会充塞市场，因为很多未来新观念如“物联网”（IoT）、智慧国、无人科技等等靠的也是这类科技来完成。无线科技除了要防止资料被窃劫盗用，骇客入侵等等，更不能忽略系统被电磁波干扰的威胁。不说太远的事，我国不久将实行以卫星导航（GPS）系统为主的无电子闸门的公路收费系统，但目前在网上就可以找到如何制造廉价卫星导航的干扰器的方法，如果嫌麻烦的话还可以直接花150美元买一个呢！基于目前的技术和资源，“有心人士”或许还没有能力让系统全面瘫痪，不过就如目前地铁所处的情况一样，只要随时随意制造一些干扰，让国人对国家和系统失去信心，动摇民心，他们那些邪恶的目的就已经算达到了。
作者是电子工程师
