据媒体报道，目前美国汽车贷款的违约率正创下金融危机以来的新高。而就像2007年次级贷款危机一样，风险正在扩散，这些次级车贷被打包成面向全球投资者的证券。


根据富国银行（Wells Fargo）的统计，2009年销售的次级汽车债券为25亿美元，而2016年这一数字达260亿美元，高于金融危机前的水平。


次级贷款之所以被称作次级，主要是相关金融机构为了扩大业务，在没有对申请人的偿债能力、信用等进行有效审核的情况下，就向申请人发放了贷款，以至于让一些不具备贷款条件的低收入人群，也获得了开走新车的资格，这些贷款也就成了没有保障的次级贷款。


按照穆迪投资服务公司（Moody’s Investors Service）提供的数据，从2013年起就与菲亚特克莱斯勒汽车公司合作的桑坦德银行，在向申请人提供汽车贷款时，只核实了不到10%的贷款申请人的收入。而这些贷款，最终被打包成近1亿美元的债券。


全球金融危机的爆发，就是源于美国的次贷危机。按理，美国应当为此次危机承担更多的责任、履行更多的义务。可是，从实际结果来看，美国不仅没有承担责任和履行义务，反而利用经济优势和美元强势，绑架了全球经济。在全球经济最需要美国站出来承担责任、防止经济崩盘的时候，美国迟迟不出台量化宽松政策。


当全球经济在中国等新兴经济体国家和欧盟等共同努力下，避免了崩盘以后，美国则连续出台多轮量化宽松政策，不断地向市场放水，并将自身危机输出给其他国家和地区。当危机输出基本到位，国内经济基本稳定，并步入复苏通道后，则开始通过出台加息政策，大量攫取全球优质资源，导致其他国家经济复苏面临更大压力。


如果美国是一个负责任的国家，就应当在次贷危机发生后，迅速采取措施，阻止次贷危机的蔓延。退一步讲，就算在次贷危机中没有尽力，至少应当不能再出现新的问题。可是，从汽车次级贷款的情况来看，美国仍然是一个不负责任的国家。


更可能的是，美国已经习惯于通过危机获取利益。而次贷危机所带来的利益，还没有能够满足美国的需要、满足美国的胃口，所以还想通过制造新的危机，来获取更大的利益。


汽车次级贷款没有住房次级贷款威力大，可能难以掀起太大的风浪。不过，由于美国相关银行将这些次级车贷打包成面向全球投资者的证券，因此其可能产生的风险，会出现蔓延现象，导致风险扩散。


从另一个方面来看，这也等于是美国通过这样的方式，将风险输出到其他国家和地区。这显然也是不应该出现的现象。作为全球经济实力最强的国家，美国应当承担更多的责任、履行更多的义务，而不是只顾自身利益，把风险全部转嫁给别人。


尤其值得注意的是，目前多数国家仍然没有走出金融危机的阴影，仍然承受着比较大的经济下行压力，有的国家随时有可能出现主权债务危机等方面的问题。也就是说，经受风浪的能力已经被全球金融危机冲击到最低的水平。在这样的情况下，如果再发生汽车次贷危机，即便冲击力不是很大，也有可能成为压垮世界经济的最后一根稻草。


我们注意到，美国为了自身利益，正在积极鼓励制造业回归，鼓励美国企业加大投资和生产力度。这也意味着，包括汽车等在内的制造业，会在美国政府的压力和政策扶持下，会进一步加大生产力度，生产更多的产品。面对日益增多的产品，企业会不会进一步加大与银行的合作，在更多领域、更大范围发放次级贷款？到时候，新的次贷危机会不会出现？一旦发生新的次贷危机，全球经济还有没有应对能力？


美国的汽车次贷风险已经出现，到底还有多少银行存在这样的问题，还有多少领域存在次级贷款，目前还是一个谜。


对其他国家来说，不管美国的次级贷款有多少，都是一种可能需要面对的风险。因为美国的经济实力太强大、美元也太强势，美国的危机和风险，随时有可能输出给其他国家。其他国家必须做好充分的准备，预防和应对可能出现的汽车次贷危机、次贷风险等，避免再次受到伤害。


在病体还没有恢复的情况下，如果再有细菌感染、病菌侵入，是会很快病倒的。美国不甘心于次贷危机获得的利益，还想通过汽车次级贷款等风险输出，获得更大利益。


作者是中国财经评论员