狮城脉搏


旅游业是世界各国政府大力发展的“无烟工业”，透过这一行业，可以一叶知秋，解构一个国家的经济现状及未来发展。旅游业作为新加坡经济的名片，又如何向世界展示新加坡的软实力与正能量？


4月19日，樟宜机场的星耀樟宜（Jewel Changi Airport）正式开业。这一来自世界顶级设计师萨夫迪（Moshe Safdie）手笔，耗资17亿元打造的地标级建筑，也为新加坡旅游的下一个10年发展拉开了帷幕。与新加坡整体经济走势保持一致，下一个10年的旅游业同样是挑战与机遇并存。


2018年到访我国的旅客人数达1850万人次，而同年新加坡公民人口仅为347万人，相当于每一个新加坡人接待超过五个外国旅客。如果再考虑到新加坡的“小红点”国土幅员，单纯通过提高外国旅客到访人数来带动下一个十年的发展，就成了不可持续的模式。因此，新加坡必须成为本区域“更好、更快、更高值”的商务及休闲通道。


机场及人工景点都是可以复制的“非稀缺资源”，面对来自区域其他国家的直接竞争，我国唯有通过更周详的长远规划，不间断打造并维持旅游硬件设施的世界第一位置。


新加坡机场范围永远是一个灯火通明的24小时建筑工地，随着星耀樟宜的峻工，第二搭客大厦的翻新工程将会展开；而第五搭客大厦也在如火如荼建设中。到2030年，樟宜机场的总年度客容量将达到1.35亿人次；而樟宜机场已经连续七年获选为世界最佳机场。


与此同时，新加坡旅游的两颗明珠——滨海湾金沙及圣淘沙名胜世界，也将在未来10年投入90亿元增建娱乐及会展设施；而北部的万礼生态园及西部的裕廊湖区综合旅游项目，也将陆续成为下一个区域旅游热点。在互联网资讯透明时代，唯有保持动态中的“更好”，才是建立旅游消费者口碑的关键。


未来的旅游模式将逐渐淘汰“景点打卡，拍照走人”的粗放式旅行团，代之以透明旅游资讯为前提的深度体验式旅游。在手机定位地图的带领下，游客可以自行乘坐公共交通，深入居民区享受一道当地美食。这对一个国家的交通基础设施的承受度及舒适度要求极高。作为十年规划，我国的地铁网络在2030年将从现有的178公里扩大到360公里，市区范围内每400米就有一个地铁站。


以两座更好的综合度假胜地（IR）为核心的新一代旅游硬件，以及更完善更快捷的交通基础设施，将能吸引更多愿意在本地多消费的高增值旅客，这包括了商务会展（MICE）旅客，以及中产、富裕阶层家庭游客。


樟宜机场高效率的飞航管理（每80秒就有一架飞机起落）及通关服务，再配合以星耀樟宜领衔的顶级住宿、娱乐及餐饮设施，将能够让更多本区域旅客愿意选择新加坡作为旅程的中转站，并短暂停留、消费。


下一个10年，新加坡旅游业的显著挑战将是人力资源的限制。旅游业作为服务行业，相比高新科技等其他产业，整体薪酬标准并不具备吸引力；同时前线员工也无法享受“965”（早9点至晚6点，每周五天）工作时间，难以吸引本地年轻一代加入。


政府接下来也逐渐收紧外籍员工在服务业的配额。因此，本地旅游业者除了配合政府的转型蓝图，也必须主动拥抱新科技，例如使用大数据精准寻找目标客人，使用手机应用（App）处理定单及收付款项，使用人工智能机器人提供柜台及物流服务等等。


作者是亚太区域企业集团合伙人