卢绍美
随着脚踏车数量增加，人行道上发生不愉快的擦撞事件时有听闻，重者遭脚踏车撞伤，牙断骨折入院；轻者皮肉擦伤，饱受惊吓。
有些骑士与友人并排骑车，一边说笑还一边看手机，置他人的安全于不顾；有些鲁莽的骑士超速行车，结果险象环生。由于人车同道，在狭隘的人行道上，彼此要懂得闪避让步，碰到脾气暴躁的人，自然容易发生口角，甚至会动手殴斗起来。
是否能建设与人行道分开的脚踏车道来解决安全问题呢？我认为这个构想无法在全岛实行，因为新加坡是个地小人稠的城市国家，多增设一条脚踏车道，无形中就要缩小汽车道的宽度，这可能会影响到公路交通的顺畅。尤其是在寸土如金、人口密集的组屋区内，这个计划恐怕难以付诸实施。
为了舒缓人行道上的拥挤现象，我认为减少代步工具的使用是必要的。我国的人行道并不宽敞，仅足够两人并肩而行，有些脚踏车和电动车为了赶时间，会跑上路旁的草地与行人擦肩而过，行人有时被吓了一跳，感到安全受威胁。
其实，踏板、独轮车、滑板等可以作为人们运动的器材，到公园去消遣使用，能增添生活的乐趣，但并不适合作为年轻人上下班的交通工具。
其次，陆路交通管理局应积极推广“良好的道路文化氛围”概念，除了张贴布条海报外，还要定期展开宣导活动，提醒人民“做个尽责的脚踏车骑士”、“安全骑车，人人有责”。凡人行道的使用者，都应该遵守规则、注意安全、相互礼让和为别人着想。这样才能体现国民的文明与素养，让每个出行者都有安全感和心情愉快。
最近，我发现许多地方的人行道都在进行修补和改建工作，对此我想提出一些建议，希望有关当局能加以改善。
第一、加宽人行道，让使用者有多一些行走的空间；第二、某些人行道位于街口，车辆来往频繁，一些盲点暗藏危机，应设置白钢栅栏，避免汽车失控而撞向人行道上的路人；第三、有些人行道的入口与出口处，地面斜坡太高，甚至一边倾斜。这样的路面很不利于年长者的电动轮椅行走，每次我看到车子上斜坡倾斜一边时，都会替他们担心。若脚踏车急冲而下，也很容易发生意外。
人行道是国民生活环境里不可或缺的设施，只要多方合作、多管齐下，行人和脚踏车骑士、个人代步工具使用者，就能安全且和谐地共享人行道。
