陈文坪
上个月下旬，本地媒体报道，建屋发展局和市区重建局正在检讨全国公共停车场收费的消息。
很快的，两个机构6月30日就发表文告，宣布从12月1日起，除电单车外，全面调高全岛公共停车场的收费。以每半小时计算，限制区内上调2角，非限制区上调1角，涨幅高达20%。居民组屋区车月票也上涨15元至30元，视停车场的类型而定，涨幅高达22% ，非居民或拥有第二辆车的家庭必须付更高的停车费。
令人疑惑的是，媒体报道当局在检讨公共停车场收费消息后短短数天里，两机构就作出宣布调整，但检讨的方式与考量等，却没透露太多。
真正的检讨，当局必须对公众有所报告，至少说明公共停车场过去几年的总收入与总支出，还有盈利多少？以及公众对停车收费的回馈等等。而不是一言不发就直接宣布调整收费。在“开放与聆听”的年代，当局的做事方式虽有效率，在认知上却难以令人苟同。
当局一再强调过去14年来从未调整公共停车场的收费，这是事实。但是，当局却没有说明过去14年里，公共停车场的盈利是增加？还是减少？抑或出现亏损？因此，只强调“14年来未作出调整”这一点来支持调高收费，其理由是远远不足的。
当局先前的文告说“为公共停车场制定适当的收费，是要缩小与私人停车场收费的差距”。这样的论调，忽略了公共停车场所应承担的公共角色。
既是公共停车场，所用土地是属于国有或法定机构的，而停车场是属于公共基础设施建设之一，提供公共设施及大众化的收费是当局的责任与义务。因此，公共停车场的收费完全不能与私人停车场相提并论的。
另一方面，目前的公共停车场，包括组屋区停车场，大部分已经电子化收费。
也就是说，电子化收费后，已经为当局节省许多人力资源成本的支出。因此，当局不能将装置电子收费等设施的费用也加在停车费里。
由此可见，建屋局和市建局调高公共停车场收费的方式，令人疑惑和不解。
