邓富棠
８月2日《联合早报》封面头条新闻“公交会17建议改善乘车体验”，提出比较全面改善公交服务的具体建议，一旦落实，不仅乐龄人士将受益不浅，也是使用公交人群的福音。以下仅就巴士服务部分，提出个人意见。
一、颠簸摇晃。新加坡的巴士车队，基本是为数最多的普通巴士、双节长巴和双层巴士三种。
忍受颠簸摇晃滋味，是巴士搭客必有的经验，尤其是普通巴士。最为平顺稳定的是双节长巴，然而我也曾搭过颠簸摇晃得厉害的这类长巴。最可怕是搭双层巴士的经验，多次从义顺巴士转换站搭双层巴士回家，其严重颠簸摇晃的程度，难以形容：我坐在侧面椅子上，它使我不断向旁边座位侧倒过去；在距离车站只有50米左右的路程，而且车站前没有东西阻挡，车长竟然可以踩放刹车器三次，使人头晕目眩、心口发闷几乎呕吐！
除了道路不平，或者突发情况须紧急刹车，行车时异常颠簸摇晃，主要问题出在车长控制车辆的态度和技术：态度方面是心浮气躁，快速赶路；要是公司安排时间不太紧迫，这现象应可减少。技术方面则是换挡时没有平缓放开离合器。
二、靠站不当。有些离开车站颇远，下车后需行走两步才能走上车站梯级；有些则离车站不远不近，这对年轻人是颇美妙的事，他们只需一蹬就跳到车站上了。可是对双腿无力的长者来说 却是个苦差：要是颤颤巍巍落脚在马路上，很容易被车站的堤绊倒，但又无能耐像年轻人那么一纵一跳，真是忧心忡忡、进退两难。最好的靠站情况就是，巴士梯级紧靠车站，任谁从车上一脚就踩在车站上。
老伴就是害怕遇到上述靠站不远不近的情况，宁愿忍着腿痛，步行到更远处搭地铁。如果更多巴士车长能控制好车子，都让巴士梯级紧靠车站，应该是为乐龄人士积德的善行。
希望所有巴士公司都能让各车长有较从容的行车时间，训练他们掌握更好的驾驶技术，多培养与人为善的同理心等等，改善巴士服务的愿景就能更快实现。当然，我也常遇到敬业乐业，服务态度好、驾驶技术高的车长，在此谨向他们致敬。
