陈文坪
一方有难，多方出手帮忙。这在发生灾害时，社会各界团体和个人给予灾难方扶持、帮助是常见的。然而，如果这是行业竞争者，而且是直接产生利益“争夺”，那会否相互支持与协助呢？
来自英国的前进（Go-Ahead）巴士集团，9月4日接手经营我国部分巴士路线至今不足一个月，已有近20名巴士司机离职。为避免服务受影响，集团9月21日起暂时将两条路线分包让竞争者新捷运经营，同时还向SMRT企业借调司机。
这消息一出，在社会上并没有引起太大哗然。而是让各方可以进一步审视这一“外包”服务，是否有不足的地方，以及哪些措施可以进一步完善与修正。
前进巴士集团与新捷运的这一“过渡”安排，说明新捷运是一家有“企业社会责任（CSR）”的巴士服务公司。
在前进巴士集团接手之前，这些巴士路线原本是由新捷运所经营。现在却因巴士外包政策，而必须“割让”给前进巴士经营。对新捷运来说，不但减少营业利润，也多了一个直接的竞争对手。
因此，当这些巴士路线在经营权转让给前进集团后，无论经营好坏，这都与新捷运没有任何关联。
但是，秉持着为国人提供服务精神的新捷运，在发现竞争对手有困难时，并没有置身度外袖手旁观、也没有隔岸观火漠不关心，而是负起责任与道义接手两条巴士路线服务，分担前进巴士集团的“临时”困境。这是难得的一件事，也理应给予新捷运掌声。
前进巴士集团在接手经营巴士路线不到一个月内就出现车长短缺现象，多少说明再有经验的外国企业经营者，在进军我国市场时，也会面对本地人力资源如车长这一“特殊”人才需求的挑战性。在当今经济处于低迷时期，车长的离职率都如此之高，那当经济增长逐渐恢复后，车长将更加难以聘请。各巴士服务公司是有必要多加关注员工的工作平衡，以避免车长的流失。
新捷运在让出部分巴士路线经营权给前进巴士集团后，并没有把对方视为竞争对手，而是当作合作伙伴看待，相互支持业务发展，协助对方成长，共同维护巴士行业的服务精神，这是值得企业经营者学习的好榜样。
前进巴士集团向新捷运与SMRT临时借调车长的模式，值得主管单位的陆路交通管理局加以研究，可否设立一个巴士车长“资源库中心”，用来统筹、支援各巴士服务公司的短暂人力需求，从而达到善用人力，分享资源的好处，各方也能取得双赢的局面。
从新捷运、SMRT与前进巴士集团之间的关系来看，他们既竞争，又合作；而且在遇到困难时，都具有义不容辞挺身而出协助对方的企业风范，他们相互支持的合作精神，值得其它竞争者借鉴。
