罗杰生
2月16日《联合早报·交流站》站长说，希望德士与私召车形成良性竞争，让广大乘客受惠。
笔者认为，如果优步与Grab还是毫无节制地聘请司机入伍，势必造成市场饱和。目前两家私召车公司旗下己有5万多名司机，传统德士司机与替班司机只有3万多人。
我国市场不大，在非尖峰繁忙时段德士需求肯定是僧多粥少，大大影响司机的生计。
笔者向来很支持第三方召车服务，因它很有效地分散了繁忙时段等候德士的需求，但是利用空置资源而设的召车服务，也应考虑市场需求，才不致造成司机收入减少，甚至演变成相互削价的恶性竞争。
至于第一轮的德士与私召车满意度报告，私召车占上风，令人鼔舞，但德士行业也不应气馁。德士公司和司机更要上下一心，提拱优质服务与提升德士电召服务系统，急起直追，争取乘客回流。
