私人召车服务应用优步和Grab的出现，已对本地德士业产生了长远的影响。
《联合早报》昨天报道，康福德高和宝威德士已向公共交通理事会提出车资结构调整献议，准采用类似优步和Grab的车资计算方式。以后乘客使用手机应用电召康福或城市德士时，系统将根据实时需求算出车资。
私召车应用已对传统德士业造成巨大冲击。在国外，不少政府屈服于德士业者的压力，禁止私召车应用。本地德士业者也同样面对司机跳槽、收入减少和德士租不出去的营运压力。然而，本地业者反应迅速，选择自我改变面对竞争。
什么是竞争？很多人认为，政府应该管制私召车，以让传统德士司机和公司可以竞争。但这种做法说白了是保护主义，因为真正的竞争应该在一个完全公平的擂台上竞赛，不能限制其中一方，也不能制造有利于其中一方的规则。
竞争的过程是落下风者不断自我提升；竞争的结果是适者生存，不适者淘汰。本地德士业者改变车资结构，就是自我调适的过程，以避免被淘汰的结果。
值得一提的是，需要政府保护的，应该是消费者的利益，而不是竞争者。
