李智伟
兀兰关卡前的十字路口在几个时段，无疑是我国最繁忙的十字路口。在没有交警现场管控时，它是最杂乱无章、最拥堵的十字路口，尤其是早上8点和9点之间，因为很多马来西亚厂车、货车、卡车、汽车同时使用这个十字路口。
每天上下班尖峰时刻，也有大量的马国电单车通关 ，即使他们没有使用这个十字路口，也直接影响和提高了其拥堵程度。
在兀兰关卡通往马来西亚路段，汽车共有四条通道通关，但因电单车数量太多，其中一条汽车通道就用来疏通电单车。汽车通关通道从四条变成三条，这直接让汽车车龙回堵到武吉知马高速公路（BKE）和兀兰关卡前十字路口。加上厂车和卡车的通关速度跟不上其流量，很多厂车和卡车也回堵到十字路口，让整个十字路口变得无比拥堵。
这时候，不管你是驾驶汽车、厂车还是货车，你的公德心与礼让精神荡然无存。为什么？因为如果有人在这时候遵守交通规则，他的车子就无法前进，前面的空间就会被其他车辆占据。
一个十字路口短短的100米到200米的路程，就因为混乱局面，往往要耗上好长的一段时间方可通过；而在这段时间，所有司机都是精神紧绷和处在一种备战状况。
让我不解和气愤的有下列几点：
一、上述混乱的情况由来已久，混乱的时段也相当固定。既然混乱的情况和时间都能预测，有关当局为什么没在交通开始繁忙时，安排交警或辅警来管控和疏导，任由汽车、厂车和卡车都在各自不相让的情况下，造成了十字路口的拥堵、混乱？
二、我国道路处处设有闭路电视摄像机，有关当局对此十字路口的情况肯定十分了解。那即便事前无法或没有安排交警或辅警，为什么在混乱和拥堵开始形成时，依然不见有交警或辅警在第一时间赶往现场维持秩序？
三、基本上，两个到三个交警或辅警，便足以控制兀兰关卡前十字路口和周边道路的交通。
既然只需要两三人就能控制和舒缓交通，为什么有关当局不能做出适当和合理的安排，来解决每天早上常常会出现的混乱？
如果是硬件的局限造成上述无法避免的拥堵，那无可厚非；但这明明是人为的疏忽，是一种缺乏同理心的体现。对于兀兰关卡前十字路口的混乱，给许许多多的司机带来的不便，有关当局是责无旁贷的。
