李峥富
德士司机对政府批准定额车资制原本满怀希望，召车平台Grab也大事宣传会为德士司机带来更多收入。然而，实行下来却让我们司机大失所望。
Grab的所谓定额车资其实比现有的市场车资少了两三成。每载一个定额车资乘客，我们还得付10％的佣金，德士司机的实际收入比过去少了许多。
虽然Grab有分发奖励金，但条件众多，不容易拿到，就算侥幸拿到，也不足以弥补车资的损失。
Grab定额车资的计算对德士司机不公平，乘客上下车笑容满面，司机却是愁眉苦脸。Grab慷他人之慨，拿德士司机的血汗钱去拉拢乘客，得益的是那些收入丰厚的中上阶级，因为能用手机应用召车的大部分是这些人。
手机召车应用对司机和乘客都有好处，但Grab只照顾到单方面的利益，大大损害了原来的司机—乘客—业者关系。
Grab不拥有一车，却在德士和私召车市场呼风唤雨，自由决定召车市场价格。政府应反思定额车资的做法。
