三家共享脚踏车公司在本地投放数千辆脚踏车，满足公众出门在外“最后一公里”的交通需求。然而，有人随意停放脚踏车，让一些公众人士很不满，认为这可能阻道，也“有碍观瞻”。
陆路交通管理局大概也收到投诉，并认为随意停放不妥，自今年3月以来在11个地铁站划出可停放超过900辆脚踏车的停放处，但随意停车现象依然存在，而且业者接到通知后，没有把脚踏车移到指定停放处。陆交局于是展开执法行动，过去几天扣押了49辆非法停放的共享脚踏车。
然而，有别于传统的、定点的脚踏车出租店，或者“有桩式”的出租业者，新形态的共享模式结合了定位和手机应用等科技，最大优点就在于它配对人和脚踏车的高效率，以及满足使用者“随处取、随处还”的最大方便。换句话说，脚踏车随处停是这种新共享模式的必然。相信这也是业者接到通知后，没有太大意愿把脚踏车移到指定停放处的主要原因。
人们如果看不惯，进而硬性规定它们只能集中停放（归还）在几个指定的“停车场”，无疑于放弃了拥抱这个新的科技和出行模式，也无疑于对一个可行的“最后一公里”的解决方案说不。
脚踏车随处停放本身没有不妥，错在于一些人没有替他人着想，例如停在人行道正中央、巴士站座位旁、甚至人来人往的出入口等，造成了阻碍或危险。只要社群的公德意识提高，使用者停车时“多用点常理”，就不会是大问题。至于“有碍观瞻”，把心态放宽，不必什么都得整整齐齐，习惯了就可以了。
