在私召车服务公司优步（Uber）和Grab进入市场后，本地传统德士行业面对极大的挑战。截至今年6月30日，德士数量降至八年来的新低，为2万5699辆，德士日均乘客量一再减少，收入受影响，德士平均空置率则进一步攀升。
面对私召车的激烈竞争，加上公共交通服务改善，更多人以地铁代步，是德士乘客量每况愈下的原因。面对“三跌”的危机，德士公司和数万多个德士司机，已来到一个必须做出改变，不然就离开这个行业的抉择。
私召车数目不断增加，德士车队则持续缩减，德士乘客预料会继续减少，德士公司即使推出新的措施，也未必能力挽狂澜，逆转局势，除非德士车资大幅度下降。
由于车费较低、传召方便，加上经常有促销等优惠，更多人会成为私召车服务的拥护者。德士行业要扭转乾坤，改变命运，恐怕不能依赖政策条例的改变来保护。
美国商界有句名言：“如果你不能战胜对手，就加入到他们中间去。”这不是说，德士行业也要转变为私召车服务公司，而是要研究它们的经营策略来应对。
