戴文雪
我国地铁在1987年投入服务，许多人的日常生活因地铁的便利而发生巨大的变化。地铁缩短了人们通勤和上学的时间，许多人的房地产因靠近地铁站而增值不少，地铁站乘客川流不息，商店生意兴隆。
如今，SMRT面对的问题是冰冻三尺非一日之寒。我以为原因有以下几点：
我囯政府出资建造地铁系统及购买列车，地铁的日常操作和管理由SMRT和新捷运（SBS Transit）负责，它们也须自负盈亏。陆路交通管理局负起监督责任，确保经营者遵守政府所定下的条规。
表面上看，这种安排没有什么可以非议，但是人们往往忽略了人是决定一个企业成败的最主要因素。
SMRT总裁兼首席执行长郭木财说，公司有“根深蒂固的企业文化问题”，但他没有明言是什么问题。我认为，SMRT过去是上市公司，管理层以盈利为优先目标是问题的根源。世界上没有公司的股东可以接受投资没有取得回报。而监管当局只在乎经营者守法，经营盈亏与当局没有直接的关系。
如今SMRT已私有化，但过去作为上市公司所遗留下来的问题，如今依然困扰着全体社会。SMRT要如何在自负盈亏和维持高素质的地铁系统维修之间求取平衡，需要诸如稻盛和夫这样的有智慧领导人。
若解决不了问题，或许应该由政府全面接管地铁服务，这未尝不是办法。我对政府的办事效率是很有信心的。
要解决地铁问题，我们必须舍弃闭门造车的心态。台北捷运公司下个月初将派团队来我国，对SMRT地铁运作进行彻底和独立的检讨，并提出改善建议。这是令人感到鼓舞的事。
在铁路交通方面，有很多国家和地区走在我们前面，如日本、韩国、中国等。我们须放下过去的高姿态，借鉴其他成功经验，取人之长补已之短。
