1999年，我开始在外国工作的生涯，分别在中国、泰国和印度尼西亚长驻过，大约每两个月回家一次，在家乡的时间特别珍贵，所以回家的路途是分秒必争。最近三年，我被调到吉隆坡的厂房，每个周末都可以回新加坡，虽然路途奔波，但回到家的感觉非常好。
来往吉隆坡和新加坡，开始时我乘搭长途巴士，后来从吉隆坡回新加坡尽量乘搭廉价航空，从新加坡到吉隆坡则搭长途巴士。这么做的原因是归心似箭，受不了新马陆路口岸低效率的折磨。
3月13日星期五上午，我预约到医院做检查，想到目前疫情期，乘客少，所以提前一天在星期四下午搭巴士回新加坡。一路上交通顺畅，300多公里路用了四个半小时就已离开柔佛关卡，驶过横跨柔佛海峡的大桥。
巴士下坡左转，天啊，巴士车道被一些货车和罗厘阻挡了，巴士寸步难行。时间一分一秒过去，抵达入境厅之前的三四百米的距离足足用了45分钟。这三年来，这种罗厘占据巴士车道的事情一再发生，有时堵塞超过一个小时，浪费其他人的时间，令人愤怒。为什么有关当局不管理好巴士车道？
入境口岸的另一个问题是外国乘客被关卡人员叫去问话，同巴士的乘客通关后就得在车上等候，耗上30分钟至一个小时是很普通的事。
约半年前，我乘搭晚上的长途巴士回新加坡，午夜12时许到达大士关卡，通关后一个年轻女子请我帮忙问巴士司机，能否载她出管制区，以便乘搭德士回家。女子来自越南，嫁到新加坡，与朋友上云顶游玩，回新入境时被叫去问话，所乘搭的长途巴士没等她就离开了。工作人员领她到巴士等待区，让她向那里的巴士司机求助，好几辆巴士的司机都拒绝了，最后还好我乘搭的巴士司机愿意帮忙，让她在终点站波那维斯达下车。
我国的海空口岸向来以卓越闻名，希望有关当局能研究这些问题，提升陆路口岸的效率，让使用者更加方便。
