冠病疫情阴影下的市道不言而喻，大家都在惨淡经营，都希望可以保存实力，期待他日经济复苏，重新冲刺。近日与友人谈到拥车证再延长问题，觉得交通部不应限制拥车证只能延长一次。
首先，拥车证政策作为控制路上车子数量的工具，多年来发挥了作用，相信没人有异议。现有政策容许10年期拥车证到期后可以再延长，可是如果只延长五年，五年后到期不可以再延长。
虽然决定前已被告知有这一条规，但一般人还是无法了解这一政策的逻辑。可能之前有解释过，希望交通部再解释一次。何况，五年期拥车证如果允许再延长，对车辆总数的影响有限，只要把这因素加入方程式，还是可以算出新发拥车证数目，一样可以控制路上车辆的总数。
而哪些人会只延长五年期拥车证？首先肯定是付不起新车的高价，但又需要用车的小市民，当年只延长五年可能是车子状况不好，或10年期需要多一倍价钱，而且是要付现金的。
拥车者很多是自由工作者，车上满是工具或样品，没有车讨不到工作，无法及时提供服务，车子确实是讨生活的必需品。
如果政府有更长远或其他更复杂的考量，我提议政府考虑给予短期的通融，甚至提高条件，如必须检查车子状况等，在目前这段经济困难时期，允许已延长五年拥车证的车子再延长。
其实交通部2013年已放宽让商用车再延长，在目前经济低迷时刻，可否也放宽使中小型汽车组（A组）和大型及豪华车（B组）车子也可以再延长？这与政府一再强调要帮助人民保住工作的大方向是一致的。除了拨巨额储备金救经济，少收各类费用，助人民保存现金实力，一样会有正面作用。
