陈婧 报道
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面对低迷的船运市场，中国造船大厂扬子江船业将通过争取订单、加强研发和转型，为未来市场做好准备。
扬子江船业执行主席任元林昨天接受媒体访问时说，造船业现在已经触底，再往下走的可能不大，但何时反弹仍是未知数，这取决于全球贸易复苏步伐，以及市场出清的速度。
任元林说：“现在常规的造船业务已经没有任何利润空间，银行完全否决了不惜成本接订单的运作模式。基础不扎实的造船厂正在逐渐垮掉，但它们要把产能出清，也需要一段时间。”
随着行业技术不断升级，市场在淘汰旧船型的同时，对高科技和环保船只的需求也在上升。任元林说，集团将把环保船舶当作未来发展方向，争取在技术、品种和订单上取得突破。
“与此同时，我们也要让做为强势产品的集装箱船占领更高市场份额，并维持散货船和油轮的现有份额。”
首季净利下跌37％
扬子江船业今年第一季净利同比下跌37％至4亿4798万元（人民币，约9271万新元，下同）。集团第一季营收同比下跌11％至27亿零729万元，毛利率下滑2个百分点至24％。
集团第一季共交付15艘船，虽然比去年同期多五艘，但船只吨位较小，导致造船业务营收下降13％至20亿元。不过，加上船舶贸易等业务，整体造船相关业务仍占总营收的92.2％。
截至3月底，集团的订单额为47亿美元（约63亿新元），包括93艘船。集团也在本月获得总值5亿1000万美元的造船合约，为中国工商银行子公司打造六艘特大铁矿沙运输船（VLOC）。
集团每股盈利从去年首季的18.45分下滑至11.69分，每股净资产值则从去年12月底的5.689元涨至3月底的5.806元。
扬子江船业昨天闭市股价报0.99元，下跌0.005元或0.503％。
