除了落实新地铁融资框架，陆路交通管理局也配合新的维修表现标准，在近日成立了特别审计小组进行维修方面的审计工作，确保业者能够持续提供可靠的地铁服务。
陆交局前天宣布将接管地铁公司SMRT的营运资产，让SMRT更专注于经营地铁服务和维修列车。配合新地铁融资框架（New Rail Financing Framework）的推行，陆交局也将推出新的维修表现标准（Maintenance Performance Standards），以提高业者SMRT的维修表现。
陆交局发言人受询时指出，新推出的维修表现标准是通过明文规定的方式，调整业者的维修表现来提高地铁服务的可靠度。
发言人说：“新维修表现标准将设定对维修的需求，确保任何出现的问题能够在上游阶段得以解决。”
发言人也透露，新维修表现标准将列出维修方面的要求以及关键绩效指标（Key Performance Indicator，简称KPI），例如平均行驶多少公里才发生超过五分钟小事故的测量指标。
另外，新维修标准还包括与维修资源和劳动能力相关的指标。
陆交局将会实行惩处机制，若业者在维修方面不达标，就会被罚款。
不过，当局将给予业者一些时间来提高水平。
当局目前已定期进行审计和检查，也将新增针对维修方面的审计工作，确保业者遵守维修表现标准的需求，以及资产不会出现任何问题。陆交局指出，新增的维修审计也将帮助业者形塑更强大的维修文化。
有鉴于此，陆交局近期成立一个由20人组成的特别小组，并会在今年内陆续聘请相关技术人员定期进行这方面的审计工作。
对于新推出的维修表现标准，受访学者认为业者的服务水平可能因而提高，不过陆交局需承担的负担也很大。
新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为，陆交局需要顾及和监控更多事物，包括业者服务到不到位，都是政府需要关心的范围。
他说：“为了进行更好地管控，陆交局需要聘请相关专业人力。政府已在增加人力，不过这方面的需求应该也会增加，当局需要应付的缺口相当大。”
政府国会交通委员会副主席洪鼎基同样指出，如何找到监管新增资产的人才，也是陆交局面临的挑战。
另外，洪鼎基也认为，陆交局和业者也应该相互帮忙。“业者需要提高服务水准，但与此同时，陆交局也要确保能够提供高效率的设施，业者才不会感到吃力。”