初步调查显示，丹戎巴葛地铁站月台昨天突然冒出浓烟，是因为一列列车的冷气压缩机不知何故漏油，导致压缩机过热，造成一种无色气体制冷剂氟利昂气（freon gas）泄漏。


基础建设统筹部长兼交通部长许文远今天在国会答复司徒宇斌（波东巴西区）询问时透露，地铁工程师正在调查为何列车冷气压缩机会发生漏油事故。


他透露，有关部件每三个星期定期检查和维修一次，而出事的列车冷气压缩机最近一次检查是在约10天前。


他也指出，这列列车并不是早前发现车身部件有裂痕的中国制列车之一，而是属第一代的日本川崎（Kawasaki）重工业公司出厂的列车，已运行了20多年。


昨天下午约3时，一列开往裕群方向的东西线列车冷气系统故障，导致氟利昂气体外泄，造成烟雾弥漫，车上乘客在丹戎巴葛站紧急疏散。


SMRT今天受询时说，工程人员发现，列车冷气压缩机的轴封（shaft seal）不知何故没有密封，导致漏油和氟利昂气体外泄。


发言人说，前天事故发生时，并没有引发失火及危急乘客安全的情况。


据本报在三个月前报道，SMRT在去年12月至今年2月间，曾对最老旧的南北与东西线的地铁冷气系统操作情况进行三个月的评估与检查，并统计四种不同年代出产的所有140余列列车所出现的冷气故障情况，以找出导致列车闷热的原因。


结果发现，车厢冷气有问题的列车主要属第一到第三代的列车，其中最早使用的第一代66列列车，有超过四成的问题与冷气系统保险丝有关；第二代的19列列车则有近两成的问题是由保险丝引起，而这些列车大多是因为冷气压缩机的马达积累了过多碳灰，以致压缩机失灵。