本地私人召车服务和传统德士行业正酝酿变革，有专家预料在一年内，召车服务市场随时将发生并购，Grab公司筹得巨资和SMRT企业准备私有化等最新发展，将加速并购的发生。除了新业者之间的并购，传统业者之间也可能发生并购。


召车服务公司优步（Uber）和Grab刚进军本地市场时来势汹汹，如今市场认为它们急需巩固实力，停止快速“烧钱”的方式。它们对传统业者的德士服务业绩的冲击没有预期的大，但已经使到较小的德士公司明显受到影响。


对于本地召车应用市场的并购趋势，新加坡国立大学商学院市场营销系副教授楚军红受访时说：“市场肯定是会巩固的，因为召车平台有跨网效用或网络外部效应，而这类平台往往涉及巨额的固定成本，并需要一个大市场来把（单位）成本摊薄。”


“在一年半载内，巩固行动随时可能发生。本地两家业者正在烧钱竞争，很快地投资者将必须喊停。”她是指Grab和优步的投资者，将要求公司停止烧钱竞争。


既然有并购、巩固的趋势，究竟谁将并购谁呢？


楚军红指出，这取决于业者的财务实力和市场占有率。虽然整体来看优步的规模较大，但Grab在东南亚的规模则更大。鉴于Grab已筹得新一轮的资金，而它的其中一个投资者是中国的滴滴出行，后者最近刚并购了优步在中国的业务，这意味着Grab有可能收购优步在东南亚的业务，或者两者基于互惠而进行友善的合并。


Grab筹得近十亿元资金，主要来自滴滴出行以及软银集团。基于中国市场是前车可鉴，加上SMRT企业最近则准备私有化，楚军红认为，这些发展对本地市场的巩固趋势，只会起加速作用。


楚军红认为，未来数个月市场的竞争将加剧，最终的胜利者将诞生。“在中国市场打了败仗之后，优步肯定不想再度被击败；Grab肯定想要在主场或自家地盘取得胜利。消费者将是这场竞争的胜利者。”


据她观察，优步的问题是它在全球扩充得太快，必须与太多当地业者竞争，包括在中国的滴滴出行、在东南亚的Grab、在印度的Ola，加上许多当地的传统德士公司。


星展集团分析师沈利勤于本月中的一份分析报告指出，市场过度担心优步和Grab对康福德高（ComfortDelgro）的影响。私人召车商的快速增长可能影响德士车队规模的增长，但这对小型德士公司的影响较大。长远来看，德士与私人出租车很可能共存，但这个行业将巩固，业者数目因此将减少。


另一方面，SMRT企业的私有化计划提供了一个机会，让它把旗下德士业务分拆卖给私人企业经营。不过，专家认为当淡马锡控股把SMRT企业私有化后，不会急着卖掉德士业务，而有兴趣的买家也不会多。


国大商学院副院长及策略与政策系教授库尔万·星（Kulwant Singh）受访时说：“地铁和德士是非常不同的业务，在战略、竞争、资本要求、员工性质以及组织结构效率方面都不同。”


“我认为当初把这些业务组合起来是个错误。淡马锡收购SMRT企业，提供了一个纠正这个情况的机会。”


他认为，淡马锡的强项未必能给德士业务带来优势。新加坡的德士业务应该交给私人企业经营。他说：“我建议淡马锡把SMRT企业的德士业务分拆卖掉。至于何时以及要卖给谁，当然是要看市场以及收购价格而定。淡马锡并不需要来个‘速销行动’，除非它收到很好的收购献议或者市场急速变化，否则把SMRT的德士业务卖给私人企业的事不会很快发生。”


此外，库尔万指出，德士业务在新加坡的增长和盈利展望受限于经济增长、公路扩充、车资调整以及德士成本。Grab与优步等非传统业者的竞争威胁，也将影响买家的兴趣。


因此，非德士业者不大可能会对收购德士业务感兴趣。这意味着买家将来自德士行业。