由长征七号火箭升空的多用途飞船缩比返回舱，在获取飞行气动力和气动热数据后，昨天以弹道方式在内蒙古沙漠安全着陆，为后续新型载人飞船的设计和关键技术攻关奠定了重要基础。
（酒泉／北京综合电）中国长征七号运载火箭搭载升空的多用途飞船缩比返回舱，昨天下午3时41分成功以弹道式在东风着陆场西南戈壁区安全着陆。
多用途飞船缩比返回舱高约2.3公尺，最大外径2.6公尺，总质量约2600公斤，前天由长征七号从海南文昌航天发射场发射升空，在轨飞行时间约20小时，主要用于获取返回舱飞行气动力和气动热数据，验证可拆卸防热结构设计、新型轻量化金属材料制造等关键技术，并开展黑障通信技术试验。
着陆场系统副总设计师卞韩城昨天接受新华社采访时说，“与以往的飞船返回相比，长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱返回过程亮点频频，精彩不断。”
无需指挥控制可返回着陆
他介绍说，这些亮点包括返回舱首次以弹道方式返回——在长征七号上面级和返回舱组合体分离后，指挥控制中心不对返回舱进行控制，返回舱依靠分离时的速度和姿态返回着陆。
其次，以往的飞船返回点大多是较为平整的陆地、海上，这次把返回舱着陆点瞄准在了沙漠，在中国载人航天工程历史上还属首次。卞韩城说：“这样做的目的同样是为了获取返回舱更全面的试验数据。”
这次设定着陆的沙漠是位于内蒙古西部的巴丹吉林沙漠，其地形复杂多样，有沙山、沙梁、湖泊等。这对于获取试验数据的实践意义非常大。
沙漠回收安全隐患较小
相对于陆地和海上，在沙漠里进行搜索回收，回收难度虽然大一些，但安全隐患相对较小，而且多一些落区选择，有利于飞船、卫星的应急返回。
第三个亮点是这次返回舱着落监测共经过四组测量设备长途“接力”完成。此外，为了让吊运返回舱的直升机在沙漠中降落，搜索队员经过多次实验后找到了“独门秘笈”：用加厚帆布与沙子装袋固定帆布，仅以很低的成本就建成了稳定的应急停机坪。
据介绍，多用途飞船缩比返回舱的成功回收，为后续新型载人飞船的论证设计和关键技术攻关奠定了重要基础，标志着中国长征七号运载火箭首飞任务既定目标全部实现。
另据中新社报道，随着中国长征七号运载火箭成功“首飞”，同样属于中国新一代运载火箭的“长征五号”更受外界关注。
中国航天科技集团副总经理杨保华受访时说，长征五号运载火箭是中国目前研制规模和技术跨度最大的航天运输系统工程，火箭完全采用无毒无污染推进剂，起飞质量约869吨，具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力。
长征五号集247项关键技术
中国媒体此前报道称，长征五号运载火箭是一枚全新研制的火箭，核心技术具有完全自主知识产权。全箭采用了247项核心关键新技术，新技术比例几乎达到100%，比如采用大型“全透波结构”整流罩，可以满足任何卫星的通信要求。
杨保华说，长征五号与国际上主流运载火箭的运载能力相当，将承担发射嫦娥五号、空间站核心舱以及火星探测等具有里程碑意义的国家重大专项工程任务。
西昌卫星发射中心中共党委书记王经中在长征七号发射后举行的新闻发布会上表明，2016年下半年，长征五号将在海南文昌航天发射场择机发射。
王经中说，文昌航天发射场是中国目前最大、发射条件最好的航天发射场，将主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、中低轨道航天器、大型空间站、深空探测器等发射任务。未来几年，中国探月工程第三期的月球探测器嫦娥五号等将在此亮相。