（台北综合讯）台湾飞航安全调查委员会（飞安会）昨天公布复兴航空GE235空难正式调查报告，空难以人为疏失成分居多。


复兴编号GE235的ATR72-600型客机去年2月4日从松山机场起飞前往金门，飞行不到4分钟便坠入基隆河，造成43人死亡、15人受伤。


综合台湾媒体报道，调查显示，客机的两名机师并未遵守程序，在客机滚行发现客机的二号发动机的自动起飞动力控制系统（ATPCS）的备动灯号未亮时，并未中止客机起飞。复兴航空也未将相关规定，明确规范在指令中。


当客机的二号发动机出现异常，发生非指令自动顺桨后，负责操控飞行的机师却未执行飞航手册内关于故障识别程序。这造成另一名负责监控飞行的机师对推力系统故障特征与辨识产生混淆，误关正常运作的一号发动机。这导致客机失去动力超过1分钟，不过却没人察觉，仅在坠机前的几秒被观察员发现。


另据客机座舱语音通话纪录器的内容，客机的两名机师当时并未进行有效沟通及协调，获得彼此所知有关发动机状态的资讯。当他们察觉两个发动机无效尝试重新启动时，客机的飞行高度已太低，客机最终坠毁入基隆河。


飞安会指这起空难其实是能避免的，不过机师却错失了三大关键时机，结果酿成悲剧。


复兴航空表示，将尊重调查结果，并接受外界的指正。复兴航空从去年起，已自主启动六大训练专案，当中包括自我航路查核、驾驶员职能精进、疲劳风险管理等，并对未遵守程序的机师进行严惩，必要时甚至予以淘汰。