冠病疫情席卷全球时，人们足不出户，给出海东南亚的电商平台与卖家带来更多流量，但也暴露了物流滞后、配送力不足的问题。
特别是东南亚消费者散居各地，伴随包裹数量和仓库数量的增长，运送过程也变得复杂。
物流追踪平台（Parcel Monitor）和东南亚电商比价门户网站（iPrice Group）去年发布的报告显示，马来西亚的快递派件服务受安全措施影响，时间从疫情前的平均2.1天拉长至平均4.6天，是东南亚受冲击最大的国家。
经常网购化妆品与零食的本地消费者陈小姐（28岁，教师）告诉《联合早报》，疫情暴发前空运需要三到五天才能收到货，疫情期间则要五到七天。“主要不是运输慢，是清关会花费更久的时间。”
刘剑南接受本报采访时说，运输成本在疫情期间明显上升，物流时间变长、价格也更贵。“无论船运还是空运，仓位预定都要比疫前困难，同时，海关的工作人员也因为防疫措施而减少。”
孙世珉受访时透露，京东印尼在订单暴涨时，原有的物流基础已达峰值，为保障消费者订单的履约，京东与印尼最大德士公司Blue Bird合作，通过他们的德士进行配送。
物流追踪平台和东南亚电商比价门户网站的报告认为，未来物流和快递业主要靠智能技术驱动，例如近年来在新加坡、马来西亚、印尼和泰国推出的包裹自提柜，它让送件时间变得更灵活，也可减少快递员与顾客的接触。
