街口小店
香港土地不少，但人口都集中在香港九龙和新界几个商业区地段。据报小小的香港私家车以每年平均两万辆的速度增加，在2015年底已经达到512万辆。
车多路少，结果就是塞车，一塞车司机和乘客不分彼此的在车里一起燃烧宝贵的有限生命暂且不提，车子发动机无论是燃烧柴油或汽油所排出来的废气连绵不断，车内等候的乘客固然因塞车而不悦，路上的“人肉吸尘器”行人只能掩鼻加快脚步匆匆而过，路旁摆摊的报贩无处可逃，叫苦连天。这样的情况在中区、尖沙咀和观塘每天上演，日复一日。
为了环保和减少废气，政府这几年大力推行电动车，除了罚款停车不“熄钥”的汽油车大热天大享冷气之外，还给予电动车免税的优惠待遇。虽然“锦上添花人人有，雪中送炭世间无”好像有点以偏概全，但这时香港的电力公司还特别免费给电动车充电，商场停车场免费让电动车停泊充电，万千宠爱聚一身。
当美国推出右边驾驶盘的电动车时，声明充一次电能够行驶500公里，从零加速到时速100公里不到四秒，表现媲美欧洲超级跑车，价钱才三分之一，脑袋马上浮现漫画似的云雾文字“人生有多少个十年”，“心动不如行动”。心想是时候为环境的前景做点有意义的事，和慰劳自己多年来的辛劳工作。一日，大老远的跑到香港最南边的数码港汽车展示厅去试车，好宁静没有引擎声的车厢，好“推背”的加速扭力，不便宜但好实惠的价格，买车的心像吹皱了的一池春水，春心荡漾。
上网查一查，好心情像被淋了一盆冷水一样消失无踪，说好的充满电能走500公里，以我们在香港的一般驾驶习惯大概只能走300多公里，电池续航力还会每年降序。最糟糕的是我家里和屋苑里没有充电设施，以我日行的里程计算过得每三五天就得往最靠近的科学园充电，每次来回包括快速充电的时间就得花上一小时。无论刮风下雨，无论是顺境或是逆境，有空或没空，健康或生病，三天两头往充电站跑，这充电誓言太沉重，无法承诺。接下来的日子就是不断为自己找开脱的理由，什么发电厂发电也一样污染空气，电池的生产过程和报废一样污染环境之类的。
回到现实，事情已过了好几年，香港多了数千辆电动车，直到今天，我还在开着香港俚语戏称“钱七”汽油车，继续排出被人嗤之以鼻的废气，只不过，烈日当空的大暑日子，汽车停在路旁，我会按熄发动机，走出车外，和路人一样，呼吸一样污浊的空气。
