时隔年多的北京，感觉没太大变化。想起头一回见识到无桩共享脚踏车的用法就是在崇文门一带。不久后这种景象也开始在新加坡市里被复制。
回看过去一年，我们简直就成了一个共享脚踏车的“重灾区”，市容备受打击。包括我开车驶过一些私人住宅区时，许多大街小巷都泛滥成灾，惨不忍睹。难怪近来这个议题在国会被议员们大事讨论。
我们的交通部长有站出来解释脚踏车所造成的不便只是暂时性，并说明减少汽车排放的益处。路交局也对经营业者以罚款和扣押方式开出了罚单与通知书，同时将提出新的修法对付乱停乱放脚踏车的现象。
话虽如此，以整洁出名的狮城似乎还欠缺了些什么？我个人感觉这与我们政府先前积极投资这块业务也不无关系。他们必然是希望拖一下可以解决问题最好，解决不了就把股权转卖！
目前我们所使用的脚踏车模式是一位苏格兰铁匠在1840年所改进。这样的发明没有多大变化，直到21世纪凭着系统技术使得这个最古老的移动工具再度成为人类生活的重心。
当共享经济这个概念开始发酵后，全球的创投体系就追捧这种商业模式，从住宿、汽车到脚踏车都是钱在作怪。汽车由于模式局限，演化到出租车的形式还算hold得住，脚踏车虽然是对人类身心有益且非常环保，但在资本主义的操作之下，它却成了城市新种垃圾的罪魁祸首！
说到技术，西方的科学研究队近期无意间研发出了一种能夠吃塑料的酵素。人类现在平均每一年倒入海洋的塑胶垃圾估计多达800万吨，估计20年后，在海洋的塑胶垃圾数量将会和鱼类一样多。而PET是塑料制品主要元素，一般上需要几百年时间才能被分解。研究团队发现了一种能够在30摄氏度温度条件下经过六个星期完全降解PET薄膜的奇特细菌。这等于是说全世界海洋中5兆件的塑料垃圾得以解决了。可以想象资本家听到这种情况松一口气的表情。因为这表示他们可以继续大肆渲染海洋的生态系。
脚踏车与酵素都再次印证技术本身是中立的，人的行为举止才是关键。只要我们被垃圾思维所腐蚀，我们就会继续的生产出各式各样的垃圾！
