那天中午，匆匆赶到卡萨芒斯河畔，想要乘搭汽艇到别具风味的小岛卡拉阪去住一晚。
由于路上堵车，抵达码头时，汽艇已经开走了。为我俩安排这一趟行程的导游穆尔必诺告诉我们，下一趟汽艇，必须等上两个小时。
不甘心白白耗费两个小时，问穆尔必诺有没有其他的变通办法，他说：“有一艘载货的摩托船即将开发了，如果你们不介意的话，我们可以与货物同行。”
我一听，不愁反乐，嘿嘿，多么新奇的经验啊！
摩托船看起来非常陈旧，搬运工人正把一袋袋的马铃薯和大洋葱往摩托船搬，一层叠一层地放满了，我问穆尔必诺：“我们坐在哪里呀？”
穆尔必诺指了指那些货品，笑嘻嘻地说：“要坐在马铃薯或者是大葱上面，随你选择。”
我选了温和的马铃薯，因为我担心大洋葱小气，会在我的重压之下，分泌出刺激性的液体，让我吃不了兜着走。不过，话说回来，坐在那一袋袋凹凸不平的马铃薯上，也绝对不是一桩惬意的事儿。
卡萨芒斯河全长300公里，河面宽广，沿途接纳了一些小支流后，注入浩瀚的大西洋。
这天的阳光，好似在发脾气，又尖又利，能割伤人 。摩托船在浩渺的水面上行了大约半个小时后，原本极为嘈杂的摩托声愈变愈弱，船速也愈来愈慢，最后，一切的一切，嘎然而止。船，就气息全无地停在深达20余米的河面上。
“摩托坏了。”船夫宣布。
他没有备用的摩托，船上也没有救生衣。辽阔的河面上，百里人踪灭。
怎么办呢？
船夫掏出手机讨救兵，我们别无选择，只好呆呆地坐着等。
在等待的当儿，穆尔必诺竟然与我们聊起了2002年在塞内加尔发生的那一宗轰动全球的船难，听得我毛骨悚然。
2002年9月份的秋天，一艘客轮“乔拉号”，通过卡萨芒斯河驶往首都达喀尔，在晚上11时许遇上狂风暴雨，惨惨地在冈比亚海岸附近沉没。当时，1037名乘客绝大多数在梦会周公，来不及逃生，客轮在短短几分钟内翻覆。由于当时风大、雨猛、浪高，救援工作倍加困难，最后，只有 寥寥的60余人遇救，余者全都罹难。
事后，根据有关方面调查，超载是失事的主要原因，“乔拉号”规定的载客人数为600人，而事发时，船上共有乘客1037人。此外，由于当时是旅游淡季，船底舱运载的车辆和货物都较少，客轮重心不稳，一旦遇上滔天巨浪，便无可避免地翻覆了。
此刻，看着汽艇上那满满地堆积着的马铃薯和大洋葱，我忐忑不安地问穆尔必诺：“这船，有超载吗？”
他笑了起来，说：“别担心啦，平常，这摩托船是载牛载羊的，现在，只载了一些马铃薯和大葱，哪会超重呢？”顿了顿，又补充道：“意外发生之后，有关方面在码头处设立了一个测量站，刚才，我们已经通过了这一项安全检测了呀！”
听了他的解释，我心稍安。可是，阳光跋扈，溽热如潮水般洒满一身。
在烈阳之下，足足等了三个多小时，才等来了救兵。
被晒成了一条咸鱼的我，游兴尽失。
