近日pothole（工程词汇：路面上的凹坑）几成热门搜索关键词。事缘马路上的坑坑窟窟，对行驶车辆造成不便，甚至损坏，引起热议。陆路交通管理局的说法是，路面凹坑是路面必然损耗，因为近期持续多雨，造成路上凹坑数量加倍；并提供数据为证：今年1月至今（才半个月！）发现的凹坑（1400个）是去年月均数量（700个）的两倍。（这里拿半个月的数量和月均量对比，应该算是四倍吧？）。
把这短期内数量倍增的路面凹坑，归咎为“天要下雨”，对老天似乎不太公道？充其量也只能说，持续多雨的天气，是压断骆驼背的最后一根稻草。骆驼要不先天体质不良、后天欠养，要不旧伤未愈还继续驮着已经达到“断背”临界点的重负，再添一根稻草，即便这根稻草经雨水浸泡，重量确实增加，也不至于把驼背压断不是？
初识pothole这个词，我是公共工程局的菜鸟，那时还没有陆路交通管理局，公路全归公共工程局管辖。一日，公共工程总长发下指令，要全体职工，路上留意，一见路面有凹坑，得马上通知局里公路维修部门处理。奇怪，路有凹坑，关我建筑师何事？何况，路边都贴有公共工程局的热线号码，公众要“路见不平一声吼”也不缺管道，何必在局里劳师动众，多此一举？后来有机会面会总长，我斗胆说了这事。总长反问：公务员的职责是为民服务，你觉得是我们自己发现缺失主动予以弥补好呢，还是坐着等公众投诉才来手忙脚乱应付好？我记住了当下的汗颜，从那时起特别留意路面凹坑。
多年前第一次去纽约市，发现路面上的窟窿，数不胜数。在一路颠簸的车程中，一面暗骂一面暗笑——堂堂第一世界的翘首城市，还不如我们这个发展中国家。过后顺风顺水我们也步入第一世界，没想很快地在这里的车程也开始颠簸了。想来当年的自豪，不过五十笑百。
数据不过是发现与未被发现，或是投诉与未接投诉之间的最小值。现今路面上的凹坑岂只千疮百孔？除了必然损耗、因雨加速，若把路面上那些分属各个不同部门的水电通讯窨井，因不当处理造成的坑凹鼓凸也算在内，过万都不止。再把造路过程中的马虎，遗留排水、填坡、衔接、起伏、积水，屡修无济的瑕疵算上；外加数十年如一日改不了的恶习，让各自为政的各个部门在好好的路面，轮流反复切割、挖掘、埋管、回填，又避免不了的毁损，那更是满天星斗了。
在数落漫天星星之前，温馨提醒最实际：请你小心慢驶，天下不下雨都要留意路面凹坑；习惯颠簸摇晃，享受车内震荡，一路平安！