斯巴鲁Impreza 人 车 合一

谈车论驾

部分照片由车商提供

由于采用了斯巴鲁全球模组化底盘，第五代的Impreza底盘刚性获得提升，行驶过程中的震动与侧倾大幅降低，让乘坐舒适感达到新高度。

第五代的Impreza是第一款采用斯巴鲁全球模组化底盘（Subaru Global Platform，简称SGP）的车款，底盘刚性获得提升，大幅降低行驶过程中的震动与侧倾，让乘坐舒适感达到新高度。继Impreza之后，斯巴鲁也开始在其他车款如新的休旅车款XV采用SGP底盘。

车商称新SGP底盘搭配Boxer水平对卧引擎与SAWD对称式全时四轮驱动系统，能为Impreza带来比较稳定和更愉悦的驾驶体验。水平对卧引擎是一种引擎配置，其活塞的运作方式是在水平方向上朝彼此移动，斯巴鲁称能提高侧对侧稳定性，设计原本就坚固且能够自动平衡，相较其他种类的引擎可减少震动的产生。

试车时，我特地在多弯的道路来回行驶，发现这台车的确很稳定，无论直行或转弯，均能感受人车合一的操控感，驾驶很顺畅。急转弯时，Impreza方向盘的手感很扎实，反应灵敏，能很好地操控车子。

让我惊喜的是，就算引擎高速运转，车子也相当安静，引擎声不会太干扰人。这款车的刹车系统也调校得不错，能强有力地减速但又不影响舒适感。虽说加速反应有点迟缓，不过在可接受程度之内，且很快感觉到扭力，路上超车轻松自如。

前悬挂采用常见的麦弗逊式，后悬挂为双叉横臂式独立悬挂，这种设计偏向运动性。在驾驶感受上，其悬挂设定有点硬，但整体上还算舒适。

Impreza采用“Dynamic x Solid”（日语称跃动感和块感）的设计语言，外观大量加入运动元素。家族的标志性六角形水箱罩、C字形头灯，从车头标志两旁延伸出来的“双翼”镀铬饰条，看起来时尚动感，浑身充满肌肉线条，外形相当霸气。

内饰方面，Impreza偏向简单保守，采用其家族式设计。8英寸LCD多点触控智慧影音系统具有导航、音乐收听、电话通讯等功能。重新设计了仪表板顶端的多功能显示幕，显示主要车子状态。

金属刹车和油门踏板延续外观的运动风格。仪表盘的时速表和转速表采用传统圆形设计，中央4.2英寸全彩色显示屏幕能显示车速、行车距离、油缸油量等。特别之处是显示屏幕上方有一个平均油耗表，以黄或绿色线条显示驾驶者的油耗量，可以培养省油习惯。试驾时的平均耗油量为每100公里10公升，比车商的数据高一点。

新一代Impreza的车身拉长、加宽，地盘更低，车轴加长25mm让座舱更为宽敞。后座乘坐空间宽裕，两个大男人坐在后面不成问题。后车厢拥有460公升的空间，如果把后座折起来能装载更多、更大的物品。

安全方面，新Impreza具有后方车辆侦测警示系统 （SRVD），倒车进入街道时能警示任何可能的碰撞危险。我喜欢Impreza的盲点侦测系统（BSD），与其他品牌不同的是，斯巴鲁的警示灯不在镜子内而是在镜框内侧，比较醒目。

＋操控顺畅平稳

－有点耗油

Impreza 2.0i-S

引擎：2升4缸16气阀（汽油）

最大马力：156PS@6000rpm

最大扭力：196Nm@4000rpm

变速器：手自一体CVT

耗油量：每100公里6.6公升

零到时速100公里加速：9.8秒

极速：208km/h

二氧化碳排放量：152g/km

代理：Motor Image

电话：67038168

售价：$110,800起