现代Santa Fe 内外大“进化”

谈车论驾

韩国现代汽车日前在菲律宾苏比克湾推介了第四代Santa Fe休旅车。联合早报记者现场试驾了三款。车子的一大亮点是装备了“HTRAC”四轮驱动系统，车子的稳定性增加；新车外形设计、驾驶舱舒适度、安全设备等，也相当到位和出色。

韩国现代（Hyundai）汽车本周二（4日）在菲律宾苏比克湾（Subic Bay）向区域媒体推介了第四代Santa Fe休旅车。拥有全新设计的Santa Fe跟上一代相比有很大的“进化”，看起来更有肌肉和帅气。

其中一大亮点是它装备了“HTRAC”四轮驱动系统（4WD车系标配），车子会根据驾驶模式，改变前后轮的扭矩分配，仪表盘上显示扭矩分配值。比如，在运动模式中，后轮分配到50%的扭矩，方便加速；在舒适模式，后轮则获得35%的扭矩，增加车子的稳定性。

我当天试驾了三款Santa Fe，分别是柴油引擎（2WD及4WD）和4WD的汽油引擎。试驾从苏比克湾开始，绕巴丹（Bataan）半岛一圈，途经高速公路、乡间小道、山路等。这时正好是菲律宾的雨季，前往沙玛特山（Mount Samat）国家纪念圣坛的山路弯弯曲曲，因修路关系，崎岖不平，雨后有点湿滑。没启动HTRAC四轮驱动系统时，车子上坡偶尔会打滑，不过启动系统后，车子稳定性明显加强，上下坡没太大问题。新Santa Fe加强了悬挂系统及避震器，山路虽不平，车内却不会感到太多震动。

上一代Santa Fe提速迟缓，新一代车的加速虽然不算迅猛，但感觉比之前稍快。由于菲律宾道路两旁经常出现许多人或物，开车时要小心避开，幸好Santa Fe的方向盘力度适中，操控精准，过弯没太多外倾，让我“闪避”自如。柴油版的驾驶感比较优越，低转速就可以感到扭力，换挡也较顺畅。

全新Santa Fe不管是在车头或是车尾，造型设计都与上一代有明显差异。分离式灯组上面是锐利的日间行车灯，下方则是头灯和雾灯。六角形水箱罩结合镀铬饰条连接日间行车灯，搭配保险杆底下的镀铬饰板，形成更开阔、有张力的样子。车身也加强了肌理线条，左右侧裙、后方保险杆配置了镀铬饰板，使得全车看来更具运动气息，身形也显得结实许多。

Santa Fe长4770毫米、宽1890毫米、高1680毫米、轴距是2765毫米，比上一代长80毫米、宽10毫米、轴距增加了65毫米，车室内有效空间因此比过往优异不少。车子有全景天窗，全彩抬头显示器（HUD），切换四种行车模式时（节能、运动、舒适、智能），仪表板的颜色与内容显示皆有所不同。

7英寸中控屏幕能连接苹果CarPlay和安卓Auto，一个按钮便能通过四个摄像头，显示汽车周围360度的交通情况。屏幕下方有无线手机充电槽，前座及中排座位分别有两个USB充电口。

安全方面，Santa Fe有六个安全气囊、盲点侦测（BSCW）、后方交通警示（RCCA）等系统。Santa Fe也首次加入后座乘客警示系统（Rear Occupant Alert System），当驾驶在关闭引擎、锁上车门时，系统即开始侦测后座是否有孩童或宠物，超声波感应器一旦感应到后方有乘员移动，系统便发出警报声响提醒驾驶。如果孩童不小心反锁在车内，系统也会发出警报声。

为防乘客未查看后方车辆就开门而导致事故，新Santa Fe配备了安全离车辅助系统（Safe Exit Assist），乘客下车前，系统自动侦测是否有车从后方经过，并主动锁上车门。

总的来说，Santa Fe在四轮驱动表现、外形设计、驾驶舱舒适度、安全设备等，都相当到位和出色。本地现代汽车代理商Komoco Motors计划在今年底开始售卖四款新Santa Fe，包括两款2.4公升汽油引擎（4WD），一款2.2公升柴油引擎（2WD），及一款2.2公升柴油引擎（4WD）。

引擎：2.4升 GDI GLS 4WD（汽油）

最大马力：188PS@6000rpm

最大扭力：241Nm@4000rpm

变速器：6速自动

引擎：2.2升 CRDi GLS 4WD（柴油）

最大马力：200PS@3800rpm

最大扭力：441Nm@1750-2750rpm

变速器：8速自动